波音737中國往事，30年收5萬億訂單，有人靠拆飛機賺2億

文|AI財經社 實習生 李鴻宇

編|鹿鳴

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一場墜機事故，將波音737客機推上風口浪尖。

3月10日，衣索比亞航空公司載有149名乘客與8名機組人員的一架波音737MAX客機在飛往肯亞途中墜毀，機上無人生還。這是短短6個月內，第二架波音737MAX發生墜機事故，且同樣無人倖存。

一時間，波音737 MAX客機被貼上「奪命客機」的標籤，事發後，3月11日，中國民航局發出通知，要求在當日18：00之前停止所有波音737MAX商業飛行。關於何時恢復商業飛行，等候通知。12日、印尼、新加坡、衣索比亞、巴西、蒙古、阿根廷、墨西哥等多個國家的航空公司宣布暫時停飛進出該國的波音737 MAX。

這一被暫停運營的飛機，是波音公司最近幾年的一款熱銷機型。有媒體援引專家透露的數據稱，波音737MAX機型在全球訂單超過了5000架，目前，一架波音737MAX的造價約為1億美元—1.2億美元。

波音737與中國的淵源由來已久，自1983年第一架波音737飛機交付中國使用以來，其系列機型在中國大陸的銷售逐年增長。據國資委官微公布的消息，目前國內共有96架波音737MAX飛機，按照造價計算，上述飛機的總價值超過了700億元人民幣。

8000架波音737落地中國

波音737第一次出現在中國，可以追溯到1983年，在整個80年代，中國共訂購32家波音737。

彼時的中國，只有中國民航局一家政企合一的民航經營機構，且多為老舊窄小的蘇式飛機。而波音系列的入主則成為了中國民航大幅發展的起點，為了迎接波音客機的到來，全國各地掀起興建民航機場的浪潮。截至1990年底，有民航航班運營的機場總數達到110個。

2002年的民航大重組則讓波音737系列加快了進軍中國的腳步，從2002—2006年，南方航空、海南航空、廈門航空等紛紛接收使用波音公司交付的波音737—800型客機。2016年1月29日，波音在西雅圖向廈門航空交付了出廠的第8888架737飛機，使737飛機成為全球生產量、銷售量最多的民用飛機。

波音737從中國賺到的錢也不少，按照出廠順序，波音737—600至波音737—900的造價分別達到了5100萬美元（3.4億元人民幣）至8700萬（5.83億元人民幣）美元不等，而此次墜機的波音737MAX飛機造價則達到了1億—1.2億美元（約合6.71—8.05億元人民幣）。由此看來，以平均造價6億元人民幣計算，在過去的三十餘年，波音737從中國市場的訂單量已經超過了5萬億元人民幣。

民航資源網的數據顯示，目前國內13家航司共運營737MAX飛機96架。其中南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。

除了此次墜機事故的主角波音737MAX之外，目前波音737—800型客機是國內民航的主要機型，民航資源網數據顯示，南航、廈航、海航和國航是使用該機型的主要航司。

已在中國建廠

墜機事故發生後，美國聯邦航空局當地時間11日發布關於波音737-8和波音737-9（均屬波音737 MAX系列）飛機的通知，說雖然相關機型近來出現兩起空難，但目前尚未獲得可供作出結論或採取行動的數據。這被外界認為是「嘴硬」、「不肯認錯」的表現。

中國不僅僅是波音737項目最大的客戶，也是737項目的重要合作夥伴。

1982年，西安飛機工業公司最先與波音簽訂合同，為經典型波音737客機生產前檢查艙門。此後，瀋陽飛機工業、上海飛機工業等先後與之簽訂了生產合同。

目前，波音在中國的合資公司及子公司共有6家：天津波音複合材料有限公司、上海波音航空改裝維修工程有限公司、廈門太古飛機工程有限公司、上海波音航空飛行培訓有限公司、傑普遜公司、Aviall 航空服務公司。其中：廈門太古通過與山東太古的合資公司使用PEMCO的補充型號合格證，在2005年開始了第一架737傳統型客改貨的改裝。天津波音為包括737、747-8、767、777和787在內的所有波音民用飛機機型提供零部件。

2018年12月15日，中國的角色從737飛機部件轉包向縱深過渡，波音首個海外工廠「波音舟山737完成和交付中心」正式交付首架飛機。據波音中國與東北亞區市場營銷執行總監霍達仁稱，「737MAX全系列，包括737-7、737-8、737-9都將在舟山完成，並向中國市場交付。」

目前，在國內有多家A股上市公司與波音有著業務往來，其中最廣為人知的是寶鈦股份。

根據其招股書顯示，1996年被美國波音— 麥道分部確認為鈦鑄錠產品和 Ti-6Al-4V 薄板產品的合格供應商。2007年6月，寶鈦股份與美國波音公司達成為期三年的鈦產品供貨協議。根據協議，在 2007年至 2009 年之間，寶雞鈦業股份有限公司將向波音公司提供約 4300 噸鈦產品，其中 2007年波音公司的訂單量約為780 噸，預計總合同價值為 10 億元以上。

在2018年的半年報中，寶鈦股份稱，目前公司是美國波音、法國空客、法國斯奈克瑪、美國古德里奇、加拿大龐巴迪、英國羅爾斯－羅伊斯等公司的戰略合作夥伴。

此外，中航重機也在為波音、空客等公司配套飛機鍛件。中航飛機則在為波音737系列飛機製造垂尾。

除了製造波音737飛機的零部件之外，拆解波音737也是一門生意。據羊城晚報早年報道，一家工業化運行的飛機拆解中心，以一年拆解20架波音737飛機來計算，可產生2億美元的產值，其中的利潤就達到3500萬美元（約合2.34億美元）。其中，南方航空與李嘉誠旗下的和記黃埔成立的廣州飛機維修工程有限公司，就包含了波音系列飛機的拆解業務。

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