國產航發再傳捷報，太行發動機產量翻倍，壽命直追西方

航空發動機一直是制約我國空軍戰鬥力的最大瓶頸，被軍迷稱為「心臟病」，儘管是調侃的語氣，也反應出廣大軍迷對我國航空發動機的殷切期待，但任何事物都有其自身的發展規律，歐美之所以在航空發動機方面處於世界領先地位，是因為這些國家在研製航發方面有著近百年的歷史，有著豐富的經驗、技術積累，我國在航發研究上起步晚、底子薄，又長期受到西方國家的技術封鎖，研發之路可謂艱辛，好在經過40多年的不懈努力，我國研發的太行發動機基本趕上了世界先進水平。近日，中國航發集團發出喜訊，太行發動機的產量從年產50台（套）提升到200台（套），同時首次披露太行發動機大修線的部分信息，稱首次大修時間將有望提高到1000小時左右，逐步達到歐美國家同類航空發動機的水平。

太行發動機又稱渦扇-10發動機（WS-10），是中國自行研製的首款第三代大推力高性能軍用渦扇發動機，在中國發動機研製史上具有重要地位，它於1987年立項，先後克服了「被下馬」、設計、試驗、材料、製造、試飛等困難，在2005年定型，並於2007年實現量產，之後逐步替代進口自俄羅斯的AL-31F發動機，目前主要裝備在殲-11B戰鬥機上。在太行發動機裝配服役之初，受到不少國外媒體、帶路黨的輿論攻擊，稱太行發動機「不行」、「白白浪費錢」等，固然太行發動機定型量產之初是有一些缺點，試問世界上哪款發動機在定型量產之時就是完美狀態呢？俄羅斯（蘇聯）的AL-31發動機研發花費40年時間

經歷三代科研人員，解決685個難題才最終量產，至今仍有耗油量大、壽命短的缺點；美國主戰三代機F-15、F-16戰鬥機使用F100發動機在惠普交付美軍使用之後，出現了一系列的致使技術問題，發生多起機毀人亡的事故，美軍一度叫停F100發動機起飛，隨著惠普公司多年的改進，才使F100發動機成為最成功的發動機之一。近些年，我國空軍戰機開始大規模換裝太行發動機，在我國空軍飛行員最高水平競技的「金頭盔」大賽中，不少裝備太行發動機的戰機都獲得大獎，這也是對太行發動機性能的充分肯定，在去年珠海航展中，裝備矢量改進版太行發動機的殲-10B戰鬥機以高超飛行技巧贏利了國內外媒體的肯定，可以說太行發動機現在「行了」！

航空發動機是一件精密機械，任何一處故障都有可能造成機毀人亡的慘劇，因此戰機的日常維護非常重要，最佳反面典型就是「摔機大國」印度，據媒體統計印度因機械故障而造成的墜機事故的戰機都有一個共同特點，在印度斯坦航空公司組裝或維修，在1992-2004年間，該公司組裝米格-21三架、大修八架，墜毀九架，大修幻影2000四架，全部墜毀，大修米格-29三架，全部墜毀，網友稱印度空軍最大的敵人不是巴基斯坦而是印度斯坦航空公司。我國戰機、發動機的維修工作一向非常保密，根據此次中航發集團的消息來看，由於太行發動機大量列裝，後期維護、大修的工作量成倍增加，大修生產線的成立大大緩解了這種狀況，在公布的消息中稱「2018年8月，某用戶開展訓練，大修生產線提前進行籌劃作出安排，對產品進行優化檢查調整，並第一時間與用戶進行有效溝通，現場對每台產品起動性能參數反覆調整，保證了外場的正常作訓」，這段描述也反映出太行發動機技術日漸成熟，日常的維護已經不需要返廠，現信未來的太行發動機將完全替換AL-31，實現發動機國產化。

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