干著製造的活，拿著五倍於富士康的盈利，這就是波音公司

波音公司的大名無人不知，這家總部位於芝加哥（以前在西雅圖）的企業是全球最大的飛機製造公司，也是美國製造最傑出的代表。全球現役的波音飛機共有13000架，約佔目前各國航空公司飛機總量的75%，可以說在歐洲的空中客車出現之前，天空下的民用飛機市場幾乎被波音一家壟斷。

按說波音飛機和富士康沒有可比性，不過事實上這是中美兩國各自在製造領域的代表性企業。富士康在中國內地擁有員工百萬，旗下的工業園遍及全球十幾個省份，每年的出口額高居中國企業之首，在目前以及不遠的將來，想要找出一家可以取代富士康的企業並不容易。而美國在汽車工業逐漸衰落後，波音飛機毫無疑問成為美國高端製造最就優秀的代言人，是美國最大的出口商之一。一架波音747飛機，包含的零件高達450萬個，其供應鏈遍布全球兩萬多家企業。

波音公司全球擁有員工17萬人，大部分來自製造部門。飛機是目前為數不多的還沒有實現自動化的行業，因此需要大量熟練的裝配工人，在西雅圖，僅Everett一個工廠，就僱傭了4.5萬名工人，包括最普通的螺釘焊接工人。從本質上看，波音的飛機工廠和富士康的流水線並沒有本質的區別。每一架飛機都是由一線的工程師以及裝配工人，用雙手一個一個零件裝配起來，組裝完成一架波音飛機大概需要3-4個月。

2018年波音交付的民用飛機806架，最先進的787交付量是145架，737交付了580架，其中每4架就有一架賣到中國市場。另外在中國的舟山工廠去年12月投入運營，並交付了首架737MAX。根據披露的業績，2018年波音的營收超過1000億美元，全年利潤超過100億美元。相比之下，擁有百萬員工的富士康每年的盈利不過150多億元人民幣，波音賺取的利潤將近是富士康的五倍。

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