這個國家也要和中國鐵路接軌了！印度反對結果遭對方打臉

軌距是指兩條鋼軌之間的距離。這個距離可不是瞎定的，是有嚴格標準的，寬窄不同是要出大事的。國際鐵路規定標準軌距為1435㎜，但世界上仍然有40%的國家採用寬軌或窄軌，而我國是亞洲為數不多採用標準軌距的國家，其他國家都有自己的標準。

我國採用標準軌距，而俄羅斯、蒙古以及原蘇聯成員國採用的是1520㎜寬軌，印度和尼泊爾更寬，達到了1676㎜。北京至烏蘭巴托和莫斯科的聯運列車在出境前都要重裝轉向架和輪對，才能在蒙古和俄羅斯的鐵路上行駛。

我國作為鐵路大國，鐵路里程數為世界第一，高鐵總里程更是佔到了世界的2/3。隨著經濟的發展，我國在國際貿易上的地位越來越高，周邊國家擠破了頭想和我們做生意，好在國際貿易上分一杯羹。但是，鐵路作為貨物吞吐量最大的運輸方式，軌距嚴重限制了兩國之間的經濟交流。為此，有些鄰國就在軌距上變通，採用中國標準，以方便鐵路運輸。

軌距是一個非常嚴肅的政治問題，直接影響到兩個國家之間的經濟交流和國防安全。一旦和鄰國接軌，就會引發非常嚴重的政治立場問題，因此不可輕易接軌。就在上月，尼泊爾基礎設施和交通部長馬哈塞特在採訪時透露，通過首都加德滿都的東西線路將採用標準軌與中國連接。這意味著，中尼鐵路將實現無縫銜接，經濟聯繫會大大加強。

尼泊爾的舉動令印度大為不滿。要知道，印度一直將尼泊爾視為自己的勢力範圍，受印度經濟影響，尼泊爾一直採用的是印度寬軌。因此，印度向尼泊爾施加了壓力，反對尼泊爾使用標準軌。馬哈塞特斷然拒絕，並質問印度，「你們的鐵路為什麼不能使用標準軌呢？」

其實，尼泊爾不是第一個與中國接軌的國家。早在2014年，蒙古國就在中蒙邊境的兩條鐵路更換了標準軌；2016年，俄羅斯遠東發展部也建議在俄國境內鋪設一條標準軌，以加強和北京的聯繫。相信隨著中國影響力的擴大，中亞各國也會實現變軌，與中國鐵路銜接。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！