飛機遇難了，但是波音公司還在嘴硬

最近埃及航空公司的空難事件產生的影響很大。

很多人只是想回家，卻永遠留在了天空。無論任何人都感到無比惋惜。

這次航班的機型飛波音737 Max-8 飛機也成為了焦點。

現在各個國家都已經禁飛了737 Max-8。原因是在獅航，也是這個型號的飛機發生了空難。

獅航的空難當時很快就進行了調查，是飛機俯衝角度故障引起的失事。

航班機長在發現飛機故障後請求返航，但還是依然沒有成功返航。

航空分析師 Mary Schiavo在CNN採訪中說到，新飛機一年內兩次失事，這為航空業敲響了警鐘，因為正常來說這是不會發生的，獅航與埃及航空的這次失事相似之處讓人無法忽視。

在獅航航空的空難實踐中，據說飛行員在使用新機的全新激動增強系統MCAS時遇到了故障。

這使得飛機的前部不斷的下垂，進而造成俯衝直至墜毀。在這一過程中飛行員一直試圖控制飛機，但還是沒有完成。

不過 波音回應稱，即使飛機有新問題的存在，飛行員依然可以通過技巧控制飛行。

但是從Seattle Times 中有不少飛行員輝映出。很多機械師在獅航空難前，都不知道MCAS的存在，相關的培訓就更不用說了。

在去年的10月29日，波音737MAX-8這一型號的新飛機從雅加達起飛後十幾分鐘就失聯了，並且墜毀在印尼卡拉望地區附近，機組人員無一生還。

根據當時的結果調查後，波音公司在發表聲明稱：

波音將向飛機運營商發布操作手冊通告，告知飛機運營商如何處理攻角感測器輸入錯誤讀數的情況。

根據波音發布的通告，美國聯邦航空管理局於11月7日對737 MAX 8發布適航指令，警告受影響的美國航空公司和外國適航主管部門。

可以看出波音對於新飛機加入的功能對於航空公司來說是很不熟悉的。

在中國的各大航空公司也是波音737 Max 8的最大用戶之一，訂購了至少104架，至少70架已經交付。現在國內已經全部禁飛波音737 Max 8。

美國美國航空飛行員工會發言人、737客機飛行員丹尼斯·塔耶爾Dennis Tajer表示，自印尼墜機事件以來，培訓和其他信息已經恢復了飛行員對波音的信心。

塔耶爾說，現在說埃航的失事會改變這種看法還為時過早。但他補充說，「不久前我們還曾被告知，Max的新設備情況沒有被充分披露。我們對此記憶猶新。」

不過到現在，波音對這方面的回應依然是，737 Max 是非常安全的飛機。

但是現在各個國家的航空管制的航空公司不吃這一套，包括中國、英國、澳洲、新加坡、馬來西亞、印尼、阿曼等多個國家已經發佈了 737 Max 的禁飛令。

歐盟那邊，可能也很快要宣佈停飛的消息了。

對於波音的回應，可以看出波音是不承認自己的波音737 Max-8飛機存在安全故障。

但是737 Max-8飛機已經發生了空難。不是一句飛機是好的就可以解決，現在的主要問題是在沒有完全確認737 Max-8沒有任何安全故障，並且相對安全的情況下，在整個世界已經沒有航空公司敢飛737 Max-8。

這對於波音來說想必也是不小的壓力，希望波音公司能在安全方面，做到萬無一失。

讓波音的飛機成為真正的最安全的飛機。

雖然這次事件造成的影響很大，但是航空依然是目前世界上最安全的交通方式。

願以後再也不會發生空難事件，無論是航空公司還是飛機製造業，都能帶給人們最安全的飛行。

最後，向航班遇難者，哀悼。

· · · 科技前沿 搞機蜀黍 · · ·

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