波音737從軍記：這架剛被美總統停飛的客機，還能繼續軍用么？

2018年10月29日和2019年3月10日，印尼獅航和衣索比亞航空公司的波音737 MAX型客機連續兩次發生惡性空難，兩次空難中機上人員無一生還。這兩起震驚世界的空難，直接導致了波音737 MAX型客機在全球範圍內被大面積停飛，也讓懷疑的矛頭指向波音737 MAX 型客機的安全性。

在中國帶頭宣布暫時停飛波音737 MAX 型客機以後，世界多數國家也都宣布停飛。最後在3月14日，特朗普宣布禁止波音737MAX8和9在美國領空飛行，立刻生效！美國總統唐納德.特朗普下令禁飛波音737 Max 8和 9系列飛機， 所有正在美國領空飛行的該型飛機，立刻著陸。

其實，作為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一、研發50多年以來銷路長久不衰的波音737系列飛機，在換裝發動機卻沒有修改氣動設計、自動控制系統存在重大隱患的波音737 MAX 型出現之前，一直有著比較良好的安全記錄，因此也出現了很多「民轉軍」的機型。

盤點那些從軍的波音737。總的來說，從發展歷程看，波音737可以分為傳統型737、改進版737、新世代737和737 MAX四個階段。

第一代成員傳統型737，主要為737-100和737-200型。737-100於1967年4月9日首次試飛，是一種100座級別的中短程雙發噴氣式客機，一排有6個座位。737-100在市場上並不算受歡迎，只生產了30架，但機身延長型的737-200反而卻大受歡迎，總產量達到1114架，也是波音最暢銷的型號之一。波音737-200的成功也吸引了美國軍方的注意力。1973和1974年間，美國空軍購買了19架基於737-200改進的T-43A導航教練機，該機機艙地板經過強化，內部布置了工作站及訓練設施，主要是為大飛機培養導航員。有的T-43A被改裝成CT-43A參謀/指揮部運輸機，用於運送要員。

1996年，在克羅埃西亞在發生了一起轟動一時的墜機事故。當年4月3日，一架搭載著當時美國商務部長布朗的CT-43A在降落克羅埃西亞杜布羅夫尼克機場時，在惡劣天氣中而撞山，機上全部人員無一生還。這起墜機事件，為當時巴爾幹地區不平靜的局勢更加增添了緊張色彩。其實，由於波音737良好的適航性和舒適性，很多國家的軍方都在用737-200作為VIP/人員運輸機使用，比如印度、伊朗，等等。印尼還曾以737-200為基型，開發出737-2N3海上巡邏機。

1981年，波音開始推出改進版737。改進版737主要是737-300、737-400和737-500型。737-300比737-200略長，應用了波音757與767的現代化駕駛艙設計，機艙設計則來源自波音757。737-400為737-300的加長型號，載客量為150-180人。737-500則相反，是737-300的縮短型，座位數有所減少，續航距離卻有所增長。由於737-200型號過於成功，軍事用途的改進版737反而不算多。例如，在推進JSF項目時，洛馬公司曾用一架737-300來測試測試F-35的航電系統。

新世代波音737是與空客320開展競爭的產物，這是波音又一個大獲成功的機型。新世代737的成員有波音737-600，737-700、737-800和737-900。其中，新世代波音737以相對適中的尺寸、超長的滯空時間和優異的飛行性能，成為了軍事改裝用途最廣的波音737系列飛機。最著名的衍生型號，一個是「楔尾」預警機，另一個是P-8A「海神」多任務飛機。

「楔尾」預警機是在上世紀90年代中後期，針對澳大利亞空軍需求，在波音737-700基礎上進行研發的。針對預警機搭載大型天線等特點，飛機的材料強度等都進行了改進，飛機阻力略有增加。為了適應澳大利亞這種幅員遼闊國家的需要，該機在機頭上面還安裝了空中受油裝置。

「楔尾」預警機最主要的機載設備是諾斯羅普格魯門公司的多波段多功能電子掃描相控陣（MESA ）雷達，它的掃描天線有兩塊，一塊垂直安裝在後機身上方，彷彿給飛機加了塊「背鰭」，另一塊則水平安置在「背鰭」上部，兩塊天線就像搭積木一樣相互疊加組成了一個完整的天線陣。「背鰭」天線可覆蓋左右各120度方位，平面天線可覆蓋前後各60度，從而構成360度全方位覆蓋。這種布置方式有效地消除了機身各部位對雷達波的遮擋和干擾。該雷達最多可跟蹤300個目標，在9000米高度飛行時探測距離曾達到過850公里，對戰鬥機目標下視探測距離為370公里，還可用增程工作方式提高探測距離。由於「楔尾」預警機性能優異，韓國和土耳其也購買了該型飛機。

P-8「海神」的基型則是波音737-800。由於採用了開放結構任務系統，加之APY-10雷達、紅外夜視感測器、「磁異探測」 (MAD)系統和電子偵察系統的優異性能，P-8具備良好的任務拓展性能，C4ISR能力遠遠超過了傳統的反潛機。也正因為如此，美國海軍將P-8A稱為多任務飛機，而非單純的海上監視飛機。P-8能搭載2名駕駛員和7名機組人員，以815公里每小時的速度進行巡航，航程不低於8000公里。重新設計的後機身內，設置有武器艙，內裝5個掛架，機翼下部還有6個外掛架。目前，P-8系列反潛機已經廣泛裝備美軍，其中，首批6架P-8早在2014年就已進駐日本沖繩的嘉手納基地，成為我軍的「當面之敵」。

總的來說，波音737系列是一個性能非常優秀的平台，適合軍用改裝，但主要集中在傳統737和新世代737上。737 MAX在解決安全性和可靠性之前，恐怕還不會有「從軍」的可能。波音737系列的改裝，對與其同一級別的國產C919的軍用改裝，也會有較強的借鑒意義。

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