波音最大危機到來，737MAX全球停飛，市值三天蒸發250億

繼埃航空難事故發生之後，波音深陷737MAX危機，就在昨天，也就是當地時間下午，波音公司收到了危機爆發後的最壞消息，美國加入停飛行列，至此全球370餘架已經交付的波音737MAX8客機全線停飛。空難之後的一系列連鎖反應不僅給波音的商用飛機業務蒙上了一層陰影，更是讓其損失慘重。

加拿大和美國是最後停飛的國家

當地時間周三下午，美國總統特朗普在電視直播中宣布，在美國國內停飛波音737 Max8和Max9兩個機型。稍早前，加拿大也宣布停飛這兩個機型，並禁止該機型客機飛越其領空，可以認為這是對737MAX全球停飛的最後一擊。特朗普稱，他已經與波音公司的首席執行官、美國交通部長趙小蘭和FAA的代理負責人丹尼爾·埃爾韋爾進行了溝通。就在特朗普在白宮宣布完停飛消息後，波音 （BA）股價立即下跌3％。

中國航空工業集團代表在埃航事故現場哀悼

其實上周三已經是埃航空難事故發生後波音股價唯一一天上漲，但由於特朗普宣布停飛的影響，最終漲幅只超過1%，如果從空難第二天即3月11號算起，截至當地時間昨天下午收盤，波音的股價已經下跌10.75%，三天時間市值就蒸發了超過250億美元。不僅是股票受到震蕩，大面積的停飛後隨之而來的就是索賠，相關航空公司很可能會提出要波音來賠償停飛期間造成的損失，只要埃航事故調查報告認定波音有責任。事實上挪威航空公司已經要求波音公司賠償其18架737MAX停飛造成的損失。

波音股票已經累計跌了10.75%

鑒於停飛總數已經達到370多架，如果一一索賠，那麼波音僅僅這方面的損失就會高達數十億。之前波音公司就曾有承擔航空公司因安全而停飛客機損失的先例，2013年波音787夢想飛機在發生電池燃燒問題後停飛了三個月，波音掏錢賠償了相關損失，不過當時只有50架787交付，損失並不大。這次737MAX的危機是波音公司沒想到的，其實早在去年10月的獅航事故中，問題已經暴露，但波音公司並未徹底解決，直到此次埃航事故發生，外界普遍認為此次事故原因和獅航高度相似。

波音首席執行官Dennis Muilenburg在周三的聲明中表示：「我們正在盡一切努力與調查人員合作，了解事故原因，部署安全改進措施，並確保不再發生這種情況。」他再次表達了公司對空難受害者家屬的同情，並表示公司沒有比其飛機安全更重要的優先權。如今埃航事故的黑匣子已經被送往法國圖盧茲 進行調查，之前美國FAA和波音也曾試圖勸說埃航高層將黑匣子送往美國，但埃航最終選擇相信法國。

埃航已經將黑匣子送往法國

737MAX系列已經是737家族的第四代成員，其在第三代的737NG基礎上換用了更大的渦扇發動機，有效降低了油耗，提高了飛行經濟性。為了節省時間和經費，快速搶佔未來20年的中短程幹線客機的市場，波音選擇繼續改進737家族而非重新研製新平台，737MAX的認證時間很短，所以投入運營不到兩年就已經交付了370多架。如今很難說清在這個大改項目的快速推進過程中，是否存在安全隱患，一切都要看最終的調查報告。

737MAX是波音寄予厚望的機型

萬幸的是，波音737MAX算是新銳機型，即便全球停飛對於各大運營商來說也不會對日常運作造成大的影響。不過，如果下一步的調查中發現737MAX確實存在設計缺陷，而且短期內無法完全克服，那麼737MAX接近5000架的後續訂單將受到嚴重影響，一旦有航空公司退訂單，那對於波音的打擊將是前所未有的。

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