中國造出26萬噸海上巨獸，是遼寧艦四倍大小，該國花百億採購

眾所周知中國最近幾年迎來發展高峰期，不管是在空中領域還是海上領域的發展都保持著「高效「快速」的節奏。今天我們主要來看中國在大型船艦方面的一些重大突破，在我國長江入海口處有著一座全球最大規模的造船廠—長興島造船基地。而這次引發全世界矚目的就正是這家船廠，之所以能引起各方關注，主要是因為其龐大的體積，以及恐怖的運輸能力。

22000TEU擁有四倍與遼寧艦的體積，滿載時排水量高達恐怖的26萬噸，單次載重可以達到22萬噸，可以同時運輸23000個集裝箱，憑藉著這些驚人的數據，22000TEU成為了當前世界最大的集裝箱船。船體長400米，寬61.3米，就是這樣的龐然大物航速卻能達到22節，可見其的製造工藝之精湛。

很多人可能會好奇，如此龐大的體積還能擁有22節的航速，是不是有點不真實。其實這正是22000TEU的獨特之處，22000TEU採用雙燃料推進，主機使用的是WinGD的雙燃料主機。在燃料方面裝配了容量高達18600立方米的全球首型GTT MKⅢ薄膜式燃料艙。值得一提的是，在此之前一直是日本、韓國企業壟斷MKⅢ薄膜式圍護系統建造技術。

如此龐大的船體，建造難度一點不比軍艦低。那為什麼長興島造船基地要選擇製造如此大型的運輸船那？其實和當下的世界格局有很大的關係，眾所周知我國正在打造海洋強國的標籤，而要想建立一個完整的「海洋強國」其的經濟能力是重中之重。如今擁有了大型運輸船的製造技術，對於我國遠洋貿易的好處自然不言而喻，同樣的時間更多的資源置換和物資流通，減少運輸成本的同時加快流通速度。而且在必要的時期，還能實現對遠洋部隊的供給。可以說大型運輸船不光是對經濟發展有著至關重要的作用，在軍事領域也有這舉足輕重的地位。也正是因為這些原因，遠洋大型運輸船應用而生。

而且還能帶來不錯的經濟效益，在22000TEU剛出現在公眾眼球的時候，就接到了法國的百億訂單，一共預定九艘22000TEU，成交價格100多億人民幣。但很多人都在質疑應不應該出口22000TEU，畢竟在目前來看22000TEU已經站在同領域的頂點。對此也是眾說紛紜，你怎麼看？

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