如果拿探越跟途觀L來對比Jeep自由光，你覺得是誰虐誰？

78年的沉澱成就了SUV領域的情懷，自2010年進入國內大眾視野，其喊出的口號以及帶來的產品讓國人眼前一亮。

這個品牌叫做Jeep。

到了2015年國產，Jeep更加接地氣了，連續推出了不少新車，自由光、自由俠、指南者、大指揮官等等，每一款都在繼承Jeep家族SUV的硬派特色同時更加舒適實用。

這也就在隨著國人對SUV的使用需求，對於一輛SUV已經不僅僅只看重越野的情況下，Jeep勢必要變得更為全能，而事實真是如此嗎？為此，我們今天另外找來一汽大眾探岳和上汽大眾途觀L一起，做了一場詳細的實地測評。

比速度

首先，我們直接展示車輛的動力總成是否給力，我們針對三款車進行了百公里加速測試，數據不坑人，讓我們來看看結果。

毫無疑問，自由光勝出。這樣的功率和扭矩數據在同級的2.0T發動機中都是非常領先的。自由光的低功率都已經高於了"大眾"的高功率。

繞樁測試

這一環節，我們挑選了繞樁加速的環節，用最直觀的方式展現三款車的底盤和操控能力。

自由光配備同級唯一的新一代FSD四輪獨立自適應減震系統，該系統可以根據路況自動調節懸架的軟硬程度和反饋力度，可以每秒10次自動感應路面回饋，實時改變阻尼大小。同時結合全新一代EPS電子助力轉向系統, 帶來精準絕佳的過彎支撐，當車速快時，方向盤更重，高速駕駛更穩。

比車內

車內的空間方面，我們直觀的對比了三款車型的天窗大小，結果非常的直觀，Jeep自由光的優勢相當明顯，不僅是全系標配全景天窗，在面積和可開啟面積上，數據領先於其他兩位競爭者，對喜歡天窗環境的用戶相當友好。

內飾和配置的提升，Jeep自由光整體布局變化不大，但要知道自由光的內飾可是獲得過沃德十佳內飾的評價。也正因此，在設計感和質感兩個層面，自由光都做的很到位，比如材質用料上比較高檔，軟質的皮料較多，觸感很好。而這次新自由光極大的提升了科技配置，比如說第四代Uconnect人機交互系統，屏幕清晰度大增，支持觸屏縮放，同時兼容carlife和carplay功能，包括音響的質感也不差，新自由光在吸引年輕買家方面，看來也做了不少努力。

談越野，Jeep從來沒有讓人失望過

或許你可以清晰感受到，Jeep想讓全新自由光有著更為城市取向的一面，充沛的動力以及優秀的公路行駛能力，我認為它做到了。

不過在"鋼筋水泥高樓"里生活慣了，想去山野看草木魚蟲，這個時候，如果你駕駛的是一部能帶你在野地里撒歡的座駕，那帶來的是完全不一樣的感覺，而這就是Jeep的獨門秘笈，近乎無敵的"Active Drive"四驅系統。而之於全新自由光，其搭載了新一代輕量化Active Drive智能四驅系統，更是進一步的放大了自身超越同級的優勢。這應該是新自由光最值得驕傲的地方，畢竟你在同價位中找不到能與之匹敵的狠角色。

而包含Trailhawk版自由光，更高的離地間隙，28°接近角和32°離去角，Active Drive Lock四驅系統，可以把變速箱輸出扭矩放大2.92倍，攀爬能力更強，中央差速鎖和後軸機械牙嵌式差速鎖，還有岩石模式......看上去複雜，但每一項都是解鎖野外行走的硬核，可遇不可求。加上這台2.0T發動機強大的、線性的扭矩，爬陡坡變得輕鬆，又不失有挑戰性的樂趣。

此外，對於越野技術沒有信心的車主來說，全新自由光貼心地準備了黑科技——Selec-Speed非鋪裝路自適應巡航功能。開啟這個功能後，三連坡算什麼？油門都不用踩，只把控方向盤，輕輕鬆鬆就過去了。特別是在上陡坡看不見前方時，系統自動監測地形，自動把控車速，你全程不必感到緊張，完全是傻瓜式越野。即便遇到老司機也不敢輕易通過的越野路況，只要開著全新自由光，新手也能充分享受駕駛樂趣。

城市遊走，跟想的不太一樣

經過一整天的場地試駕，，我們還模擬了日常城市出行駕駛路況，對自由光進行了測試，測試全程24km，測試很直觀，最後可以看到自由光的油耗是7.3L，顯然自由光的這個成績源自其搭載的Active Drive智能四驅系統，我們在現場可以通過燈泡閃爍提示，來得知自己車輛處於什麼狀態，當車子處於四驅狀態時，中央傳動軸轉動，則燈泡呈現閃爍狀態。

最讓我印象深刻的，是在於老朋友ZF的9AT變速箱乖巧了不少，明顯超越以前的調校水平。無論是全油門的極限加速還是道路上正常節奏駕駛，平順性十分不錯，換擋動作幾乎察覺不到。自由光油門踏板也調教得很靈敏，再加上這個400N·m的大扭矩，右腳稍微深點油門就可以感受到降擋後所帶來的加速感。

別看數據很狂暴，其實溫柔地開新款自由光，依舊可以把節奏放得像2.4L一樣舒緩，沒有一點渦輪介入的突兀感，當你需要動力時，可以通過對油門施暴榨取這副2.0T動力，立馬縮短與前車之間的距離，甚至變道超車前行一氣呵成。從起步自然加速奔跑在車流中，很難察覺自由光體內是渦輪增壓發動機，順暢度讓人驚訝。

寫在最後：

很多人以為，Jeep只是一個賣情懷的品牌，購買它，要麼你要擁有足夠的勇氣，要麼你是越野忠實擁躉。這意味著你得犧牲掉很多東西，特別是舒適性。但自試駕完全新自由光後，給我的感覺是，壓根不需要拿情懷做借口，因為全新自由光能夠依託的情懷，是背後的產品力。同時一切能用在轎車上的評判標準，都已可以放到這款中型SUV上去評價，且不帶半點不適。

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