中國當初為何選擇蘇27？軍迷：將帥遠見奠基大國空軍

上世紀90年代，由於深感我國在戰鬥機上落後世界先進水準較多，自行研發的新型戰鬥機尚且需要時間出成果，我國決定向蘇聯採購一批先進戰機，以解燃眉之急。當時的米格29是國際軍售市場的寵兒，蘇聯方面自然也在向我國代表團大力推銷該款戰機。然而在得知了蘇27的存在後，林虎將軍拒絕了蘇聯方面的推銷，一口咬定要採購蘇27戰鬥機。這一舉動是非常有遠見的，相較於米格29，蘇27才是最能夠滿足我國當時的需求戰鬥機。

單純從一個數據：作戰半徑來看，米格29航程和載油量完全不能達標。600千米的作戰半徑對於前線戰鬥機來說已經足夠，但是對國土防空的需求來說遠遠不夠。更重要的是，米格29無法有效維護我國在南海地區的權益，只有作戰半徑足夠大，滯空時間足夠長的蘇27才能有效應對周邊挑戰。對於當時缺乏長航程先進戰鬥機的我國來說，採購米格29絕非明智之舉。

在空戰性能上米格29也是不如蘇27的。在雷達上蘇27就已經遠勝過米格29了，前者的最大探測距離是後者的兩倍，這賦予了蘇27一定的超視距空戰能力。米格29的雷達當時只能探測最遠80千米的目標，如果只用導彈作戰的話殲8戰鬥機經過一定改進都能與之匹敵。另外，在空戰中更大的掛載意味著更加靈活的戰術選擇和更大的容錯率，只有7個外掛點的米格29自然是無法匹敵蘇27的。

事實上這兩種戰機已經在戰場上交過手了。2000年，厄利垂亞跟鄰國衣索比亞發生了衝突，雙方各自裝備了米格29和蘇27戰鬥機。在一次空中摩擦中，衣索比亞的蘇27躲過了厄利垂亞米格29的先手攻擊，並在隨後的反擊中以零損失擊落兩架米格29戰鬥機。雖然雙方使用的空對空導彈性能都比較落後，但是蘇27還是憑藉更強的機動性與掛載能力扳回後發劣勢。

還有一點比較重要，那就是蘇27平台的改進空間是非常大的。根據設計時提出的性能要求與發展路線，初期型蘇27SK遠不是這一系列發展的完全形態，近兩年出現的蘇35才是對這一平台潛能的最終挖掘結果。由於在採購時我國拿下了技術授權，加上對這一機型較多的使用與維護，沈飛逐漸消化了相關技術，並推出了國產型蘇27殲11和後續的改進型號。基於這個平台，我國還推出了殲16多功能戰鬥機，從另一條道路抵達了蘇27平台的潛力極限附近。

國產化蘇27的另一個重要意義是帶動了我國大推力渦扇發動機的發展。米格29由於本身平台限制，使用的是中推力發動機，配套發動機技術資料與生產並不能夠滿足我國後續機型研發方面的需求。在引進蘇27時，我國已經開始了太行發動機的研製工作，隨機引入AL31發動機能夠提供很好的性能指標與技術參考。基於當時引進蘇27的數量和後續國產化的殲11，對於大推力發動機的需求也開始變得迫切了起來。或許這是刺激太行發動機進一步發展的動力所在。總之，我國現在擁有的強大空軍，或多或少受到了引進蘇27帶來的恩惠，林虎將軍的遠見居功至偉。

作者：俺尋思這不Waaagh！

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