俄羅斯為先進航空發動機技術自豪，沒想到快把蘇57項目拖死了

現代五代機時代大幕已經開啟，在這一進程中，俄羅斯的速度也不慢，已經完成蘇57的研發工作，按俄媒體的說法，俄羅斯航空工業或迎史詩級復興，可惜這種言論讓人難以相信，主要是蘇57至今沒有實現量產，所以這類吹噓的話，還是先量產再來吹吧！

蘇57

如果仔細研究一下，人們會發現早在2017年時，蘇57已經完成第一階段國家聯合鑒定驗收試飛，一共完成了大約2000架次的試飛。理論上，在當時具備了大規模生產的流程和技術成熟條件，可惜一直未進入大批量生產；按目前的消息，第一架量產型可能在到2019年底交付，第二架要等到2020年，這個速度過慢了，據此有人估計，很大可能性是要拖到2023-2025年才能實現真正的量產！

關於如此緩慢的原因，以前有人認為是俄羅斯沒有足夠的採購資金，如今最新說法是，發動機存在的問題，目前蘇57戰機配套的產品30發動機尚沒有開始量產。那麼到底出現了什麼情況那？

打開彈艙了

目前有關產品30的情況依然處於保密之中，但是在2019年初時，參與其研發的留里卡發動機設計局總設計師在訪談節目上，談及了一些產品30發動機的情況。

從歸納起來的信息看，俄方對該發動機性能相當滿意，幾個主要性能指標達到相當高的水平，比如：最大推力等等，而且特彆強調，這款發動機相當省油，這就變相增大作戰半徑，以及滯空時間。也無意間提到一個有關蘇57的新情況，其內置彈倉的有效載荷為4.2噸，一個值得關注的數字了！

準備試飛

但是其內容，讓人看到的更多是問題，至少在技術上，這款發動機研發尚沒有完全結束，至少還在進行扁平噴管的設計工作，這屬於優勢設計了，要求在影響推力效率不超過3%的情況下；通過扁平噴口，形成S型噴管氣流通道，達到屏蔽後燃器之前的渦輪葉片，達到雷達波和紅外降低的雙重目的。如果能達到這一目標，那麼對於蘇57戰機的性能有非常大的幫助，目前其最受非議就是隱身性能，尤其是渦輪葉片。

測試

可惜從其說法中，人們聽到的是這個技術尚沒有完成研發，好在能公開談及相關情況，說明俄方已有足夠的信心了，估計問題不大了，但是這對產量工作自然造成不小的麻煩，估計量產推後的原因就在這裡，許多技術尚沒有完成開發工作。

也許讓人有點意外的，設計師竟談及雙氣流通道變循環，及增加第三氣流通道的變循環的作用。雖說這個技術與產品30是否有關係尚待證明，但是這個說法，至少證明俄羅斯也在從事有關變循環發動機的研發工作，可見俄羅斯的技術功底還是不低的，不能小看了！

矢量結構

不管怎麼說，一直以來，俄羅斯為先進航空發動機技術自豪，沒想到現在發動機問題快把蘇57戰機項目拖死了，雖說不是解決不了的問題，但是這種進度推遲絕非好處，俄方必須加緊工作了。

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