特斯拉剛發布了新車，但還有一堆煩心事

7座新車 Model Y

能助特斯拉駛離輿論泥潭嗎？

今天特斯拉的發布會和以往的畫風不太一樣。

在遲到了15分鐘後，埃隆·馬斯克才姍姍來遲，大步流星走到了發布會舞台中央。

這次的發布會在位於洛杉磯的特斯拉設計工作室舉行，小場地，小舞台，昏暗的燈光，讓特斯拉看上去格外有新興創業公司的味道。

和前兩次發布會雷厲風行的風格不同的是，今天在主角Model Y亮相前，馬斯克花了近半個小時的時間回顧了特斯拉公司的歷史。

從2008年首款Roadster，到2012年的Model S、2015年的Model X，再到今年剛首批交付的Model 3，在馬斯克略顯結巴的介紹中，依次開到了舞台上。

一同出現的還有特斯拉電動卡車Semi，以及一年前因為被Space X火箭載入宇宙而名聲大噪的新款Roadster 2。

而到了本場主角——Model Y登場的時候，並沒有太多激動人心的內容出現。

關於這輛新車本身的信息，就本場發布會上所展示的而言，其實幾句話就能講清楚：Model Y是一輛中型SUV，造型和Model 3類似，車身尺寸比Model 3大10%。

Model Y共有四款車型：標準續航版、長續航後驅版、長續航四驅版、高性能版，圖中顯示的依次是每款車型的續航里程、最高速度、0-60英里／小時加速時間等等。

美國特斯拉官網上現在已經開始接受預定，價格為3.9萬美元—6萬美元。最快交付的車型也要等到2020年的秋天，也就是整整一年半以後。

內飾方面Model Y和Model 3完全一樣，駕駛員面前只有一個方向盤和一個巨大的觸摸屏，兩個字——極簡。

值得一提的是，雖然Model Y的車身尺寸眼看並沒有比Model 3長多少，但它卻是一輛7座SUV。座位2-3-2的布局，最後排多出來的這兩個座位需要多加3000美元加裝費。

Model Y加上台上已經亮相的前輩們，其後綴代號終於組成了埃隆·馬斯克心儀已久的「SEXY」。

美中不足的是，Model E的商標於2013年被福特公司搶先註冊了，馬斯卡只能轉而用Model 3為其命名。福特則計劃在2019年推出自己的全新新能源車系，名字就用Model E。

在發布會上，馬斯克還公布了一些別的令人期待的消息，比如關於第三代超級充電樁V3 Supercharger的進展，以及上海超級工廠的建造進度。

發布會上展示的上海超級工廠概念圖

馬斯克在發布會上透露，特斯拉上海超級工廠將於2019年年底建成，他還首次曝光了上海工廠的外觀效果圖。屆時Model 3和Model Y都將在這裡生產，且在華售價有望大幅下調。

發布會的內容基本就是這些，而說到售價下調，特斯拉由於最近在中國的價格策略遭到了不少質疑。3月1日剛宣布8款車型降幅最高達34.11萬元，然而在3月10日晚，特斯拉又宣布將在全球範圍內上調售價，部分車型價格上漲3%。

Model 3

另外在前不久，埃隆·馬斯克還宣布了另一個重磅消息：特斯拉將關閉全美線下門店，轉向線上銷售以削減成本。據估計這將為特斯拉節省6%的運營成本，以投入Model 3的生產中。

從去年年中開始，特斯拉就因為大量裁員4000人引起媒體關注，今年1月特斯拉宣布再次裁員7%，股價當天下跌近10%。

總之這半年多以來，特斯拉幹什麼都是新聞，馬斯克上視頻播客節目飛葉被痛批，Model 3的做工引起海量吐槽，連在官網上修改一個自動輔助駕駛的描述語，都能為無數自媒體貢獻一波流量。

這一幕讓馬斯克飽受批評

不管外界負面再多，馬斯克心裡還是有底的，畢竟上個月剛披露的財報中顯示，特斯拉已經連續第二個季度實現盈利（也是該公司史上第三次實現盈利），市場對特斯拉的吸金能力逐漸有了信心。

馬斯卡也毫不掩飾把生產重心轉移到中國的計劃，等到上海超級工廠年底投產，特斯拉的生產成本又會進一步下降。

對於「鋼鐵俠」來說，造出普通人能買得起的特斯拉可能也不再是夢想了。

文 / 編 外灘君

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