飛機能整體安裝降落傘嗎？有飛機已在使用，挽救了100多人性命

最近無論是軍機，還是民航，都頻繁發生空難，死傷慘重，有沒有一種辦法給整架飛機安裝一個降落傘，減少傷亡呢？

四個多月連續墜毀兩架的波音737MAX客機

實際上，飛機是可以整體安裝大型降落傘的，而且很多飛機已經有了，但僅限於乘坐幾人的輕型飛機和電動飛機。比如西銳SR20，就配備有獨特的整機降落傘系統CAPS，已經救了超過104人的性命。在我國，西銳SR20曾經發生過一次事故。2014年5月12日晚，中國民航飛行學員洛陽分院一架西銳SR20訓練飛機迫降在洛陽市新安縣磁澗鎮，得益於飛機上的整機降落傘系統，3名機乘人員及地面人員均無傷亡。

2014年在洛陽墜毀的民航訓練飛機

2014年在洛陽墜毀的民航訓練飛機

所謂整機降落傘系統CAPS，專業術語是彈道式降落傘救生系統，這種降落傘不同於跳傘愛好者所使用的降落傘或者滑翔傘，它起源於航天技術中的彈道回收技術，更加接近於宇宙飛船的降落傘系統，使用的時候不是每個人分別跳傘，而是連同整架飛機一起跳傘，安全性很高。

整架飛機一起跳傘，安全性很高

整機降落傘系統的工作原理相當於汽車上的安全氣囊，飛機一旦在空中出現緊急情況，飛行員拉出駕駛艙頭頂面板上的紅色CAPS手柄，降落傘存儲艙里由固體燃料帶動的小火箭自動彈出，小火箭從飛機後部攜帶降落傘向後側發射，並將嵌在機身內的CAPS固定背帶帶出。幾秒鐘後，直徑約20米的傘衣即可展開，從而瞬時控制飛機的下降速度，安全著陸。

CAPS開傘過程

但是這種整機降落傘系統卻無法應用到大型民用客機上。主要是因為降落傘的尺寸，例如，如果要保證搭載500名乘客的波音747安全著陸，飛機至少需要裝備21個巨型降落傘，每一個降落傘的尺度都與一個足球場大小相當。而且無法保證這些巨型降落傘在降落過程中不互相纏繞。

但是這種降落傘無法應用在大型飛機上

那麼既然整機降落傘系統行不通，能不能給每一名乘客配備一個降落傘呢？實際上，更行不通。第一，民航客機一般的巡航高度在10000米左右，艙外氧氣稀少，氣溫可達零下50度，在這種極端條件下離開機艙，如果沒有經過特殊訓練或穿有特殊裝備，存活的幾率十分渺茫。而且一架客機往往載有數百人，不可能同時離開機艙，艙內突然有大量的人員移動，也極容易導致飛機失去重心，加速墜毀的過程。

國外網友設想的大型客機傘降方案

國外網友設想的大型客機傘降方案

更重要的是，即使在大型客機上安裝降落傘，理論上可行，技術上也可行。不過這樣一來，資本家可就不樂意了。因為大型客機需要的降落傘無疑是相當巨大的，這套救生系統自然會十分複雜和笨重。由此帶來的額外成本，以及不得不減少乘客人數，這一大筆損失可是資本家絕對不願意承擔的。在未來，如果由於技術的進步，導致此類救生系統的成本和重量的大幅降低，那麼還是非常有可能在大型客機上安裝的。

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