摔飛機為何莫迪訓斥空軍司令？專家：印度在為空軍的無能找替罪羊

近日，有媒體報道稱，印度軍方因短時間內8架飛機接連失事而訓斥空軍司令，有人目擊到空軍司令鐵青著臉離開的場面。專家表示，印度居高不下的戰機失事率，絕不是司令的無能，司令只是一個背鍋的人。

在這8架損失的飛機中，不包括被被巴基斯坦擊落的那一部分，也就是說，這全部都是因為飛行員和地勤失職而造成的。在當前難以解決工業問題的情況下，空軍司令只能成了替罪羊。

印度摔飛機已經不是一天兩天的事情了，短短40年，其空軍有超過1000架飛機墜毀，高居戰機損失率全球第一的寶座，其中被擊毀的數量非常有限。

在印度摔掉的飛機中，各種型號的都有，先進如米格29、蘇30，落後如米格21，無論多麼先進的戰機，都逃不過非作戰損失的詛咒。

印度墜機數量居高不下也是有原因的，首先就是現在印度空軍外強中乾，儘管戰機服役數量驚人，但其中充斥著不少即將退役的老舊戰機，這些飛機也是墜毀的「主力軍」。

更糟糕的是，印度空軍現在不僅有大量達到退役標準的飛機在役，它們的升級和維護情況也不容樂觀，軍方給出的解釋是軍費不足。不僅僅是這一部分戰機，就連先進的三、四代機也是如此。可以說，印度空軍任何一架的墜機風險都不小。

其次是印度破敗的軍工產業。印度現在只有一款國產戰機「光輝」，這是一款立志超過殲10，研製超過40年而依然無法通過空軍驗收的戰鬥機，其主要出在各種飛行性能的不合格，由此可見印度軍工能力多麼落後。

負責印度空軍戰機保養維護的是斯坦航空公司，這是印度最大的航空公司，其地位相當於中國的沈飛成飛、美國的洛馬公司，以及俄羅斯的米格蘇霍伊設計局。然而就是這麼一家公司，根本不具備自助生產戰機的能力，只能作為代工廠生產或者做一些保養維護的工作。

斯坦航空公司曾在2015年被一名印度退役飛行員告上法庭，理由是這家公司糟糕和不負責任的工作態度，不僅奪走了他很多戰友的生命，並將很多飛行員都置於危險境地，原告本人也是一次墜機事故的倖存者。雖說這場官司最後打贏了，但印度飛行員們對斯坦航空公司的厭惡程度可見一斑。

針對這次事件，印度空軍司令做出了飛機老化和得不到必要升級的解釋，但莫迪並不買賬，認為米格21「是一款優秀的戰鬥機」，墜機前一天還在稱讚它，轉眼就墜毀，這非常影響印度的形象，莫迪怒不可遏也是有原因的，空軍司令背鍋的事實被實錘。

其實印度一直很重視戰機升級計劃，但因為軍方的反覆無常，使得包括法國「陣風」在內的一批先進戰機無法參戰，印度現在急需挽回國民影響，所以據巴基斯坦猜測，捉襟見肘的印度空軍極有可能發動報復行動。

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