發展中的國產機械化橋、衝擊橋系統（2）

69A式/GQL120A型輕型機械化橋69A式輕型機械化橋也稱為GQL120A型輕型機械化橋，是在69式輕型機械化橋基礎上改進而成的，其設計任務仍然是用於保障20噸以下的輕型坦克、車輛及汽車牽引的各種技術兵器迅速通過河川。

由於此時騾馬已經基本上退出了中國軍隊，技術裝備也實現了機械化牽引。因此，整個橋車隊取消了轅馬道運輸車，而基礎橋車也由9輛減少到7輛。橋車由「解放」CA-30A型越野汽車改為了更新的「東風」EQ2081E越野汽車，運輸時的行駛速度提高到了80千米/小時。單車總質量由8.8噸減至8.3噸，在架橋設備中取消了千斤頂，增設了穩定支腿，既減少了作業程序又提高了架設和撤收作業時的穩定性。架設全橋所需作業時間有所下降，效率進一步提高。白天架設只需要70分鐘，夜間架設也降至120分鐘。

總的來說，69A式的架設操作系統、行駛和越野性能均比69式有所改善和提高。

84式/ GQL110型重型機械化橋在研發輕型機械化橋的同時，為了保障坦克部隊重型裝備跨越河流和溝渠等障礙，1974年軍工部門提出研製整體式重型機械化橋的設想。

1980年，上海起重運輸機械廠承接了研製重型機械化橋的任務。該廠採用高強度合金鋼，先後攻破了結構、鋼索、氣路、液壓、電氣等系統的技術關鍵，克服了工藝技術上的困難，於1984年7月研製成功了中國第一代重型機械化橋。該型重型機械化橋於1984年在北京軍區某部通過了定型試驗，被命名為「1984年式重型機械化橋」，簡稱84式重型機械化橋。1985年獲國家科學技術進步一等獎，並取得產品專利。

84式重型機械化橋採用整體式橋面和機械液壓雙柱式橋腳結構，較好地解決了過去機械化橋拔橋腳困難的問題。該橋可保障50噸以下的履帶式車輛、13噸以下的輪式車輛迅速通過河川障礙。由於其保障車輛最大噸位是50噸，所以也俗稱「50噸重型機械化橋」。

全套器材由5輛橋車承運，橋車均採用「黃河」JN252C型汽車的底盤。「黃河」JN252型是當時中國主要的重型載重越野車，最初是第二炮兵急需具有機動性的導彈發射平台，於1969年12月由第二炮兵和一機部汽車局向濟南汽車製造總廠下達了研製8×8高機動性獨立懸掛重型越野車的任務命令，由此催生了「黃河JN252」卡車，被譽為中國「天字第一號」的越野載重卡車。

裝有橋體的「黃河」JN252C型橋車，行駛最大速度為60千米/小時。架設橋樑總長度為50米，單節橋體長度為10.5米，車行部寬3.6米，克服障礙最大深度3.5米，適應最大流速2米/秒。架設全套器材由13人操作，可在45～60分鐘內完成，而架設單節橋體僅需要7人操作，在6～8分鐘內就能夠完成。該橋具有載重量大，作業人員少，架設速度快，通行性能好等優點。

84A式/GQL110A型重型機械化橋上世紀80年代中期，巴基斯坦軍方向中國尋求重型機械化橋。1986年9月，根據外貿需要，新型重型機械化橋在84式重型機械化橋基礎上進行較大改進。最主要的是將橋車由8×8的黃河大卡車換成了更新的、載重量更大、越野性能更好的6×6「鐵馬」SC2030越野卡車底盤。同時，將橋面的車行道加寬到了3.8米，並選用了雙液壓絞盤代替原機械絞盤。

1988年7月，新型重型機械化橋通過技術鑒定，命名為「84A式重型機械化橋」，又被稱為GQL110A型重型機械化橋。1987年12月，我國與巴基斯坦簽訂了該型重型機械化橋及製造技術轉讓合同，使中國軍用橋樑產品第一次打入國際市場。

該橋的橋樑器材主要由橋體、橋腳、橋車、電氣系統、液壓及氣動系統、附屬設備及專用工具等組成。其中，橋體由2個半橋體和4塊加寬板組成。運輸時，橋體摺疊呈剪刀狀態，固定在橋車上。架設時，2個半橋體通過升降架伸展成1個完整的橋體，架設後橋面的高度可以在2.2～3.8米間進行調整。

84A式重型機械化橋的全套器材由5輛「鐵馬」橋車承載，可克服寬50米、深3.5米的中小河川、溝渠和沼澤等障礙，保障履帶式50噸、輪式13噸以下的各種坦克裝甲車以及車輛、火炮、人員迅速通過。該橋可以採用單節橋體架設，也可進行多節橋體連架，在配置一些專用裝置後，還可與其他重型舟橋進行混合架設，這也是84A式重型機械化橋的獨門絕技。84A式重型機械化橋只需要13名作業人員，45～60分鐘就可以在最大水速2米/秒以下架設完成長50米的全套機械化橋。單節橋體作業人員僅需6名，比84式少1人，完成架設時間為6～8分鐘。

GQL121型輕型機械化橋到了上世紀90年代，原有的69式輕型機械化橋已不能滿足機械化部隊工程保障的需要，橋面20噸的承載對新型履帶式車輛的承載量明顯不足。於是，我國軍工部門又研製出保障性能更好的GQL121型輕型機械化橋，於1994年定型並裝備部隊。

GQL221型輕型機械化橋由3輛「東風」EQ208lE架橋車和3輛運橋車組成，橋面採用兩個半橋體摺疊成剪刀狀，背負在「東風」卡車後，行駛速度為80千米/小時。全套器材完成架橋作業後可以架設總長度為57.6米的輕型機械化橋，橋面車行道也加寬到了3.2米，可以通過時速不超過10千米/小時的25噸履帶式車輛，時速不超過15千米/小時的9.5噸輪式車輛，特別是履帶式車輛通行方面有了顯著提高。該橋克服障礙最大深度為3.5米，橋腳調整高度為2.25～3.5米，適應最大水流速1.5米/秒，架設全套器材所需時間為60分鐘，架設單節橋體所需時間僅為6分鐘。架橋時間進一步縮短，對機械化部隊的保障能力有較大提高。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！