全系降近15萬，輝昂跌破23萬，大眾真配不上「豪華」二字？

導讀：全系降近15萬，輝昂跌破23萬，大眾真配不上「豪華」二字？

【註：本文由〖喜歡打羽毛球的小俐〗作者獨家原創作品，未經允許禁止抄襲轉載。擅自侵權必究！】

作為衝擊豪華市場的二號種子選手輝昂，今年開年，1月份銷量僅僅1407輛，最近一年內的月均銷量突破2千都是萬幸，但講良心話輝昂的綜合實力並不輸給同級別的BBA，但現如今有的地區評論綜合優惠已達15萬，該車還是賣不動，這是為何？更是有很多車友表示再降5萬就考慮。

首先賣不動最關鍵的一點就是，大眾本身普通主流品牌的形象早已深深印在國內老百姓心裡，大部分朋友買車根本不會考慮你三大件與奧迪、寶馬等車型有何區別，人們只看品牌，當大眾將輝昂的定價基本與優惠後的奧迪A6快看齊了，而高配車型更是完全足夠買一輛BBA的C級轎車，那麼老百姓自然不會選擇輝昂，即便是降價後跌破23萬，人們仍可以去選擇奧迪A4，這就是品牌影響力不足，準確的講是大眾在人們心裡作為豪華品牌的概念基本沒有，花同樣的錢自然是買BBA更有面子，要想改變人們的這種認知，對於一直主攻10萬、20萬級主流家轎的大眾來講，難度很大。

其次，目前國內豪華品牌眾多並且優惠度都很大，輝昂的競手們很強大，老百姓選擇的空間就大，尤其像凱迪拉克等二線豪華品牌，在價位上的優勢也是相當大，輝昂的價格區間的大跨度也是其失敗的原因，儘管當下優惠力度巨大，但高配車型仍接近50萬，50萬作為一般人肯定會去選擇正牌豪華車，輝昂根本不會在考慮範圍。

但就車論車，在這我也要替輝昂說幾句，作為大眾精心打造的豪華C級車，輝昂無論外觀還是內飾都不輸同級別，外觀設計繼承大眾家族的經典設計語言，不過看上去更加大氣莊重。內飾用料更是紮實，中規中矩的內飾風格中散發著豪華與精緻感，尤其是乘坐舒適度，實際體驗輝昂與A6，沒有發覺到差距。超過5米的車身長度再加上超過3米的軸距，也絕對符合這一級別的標準。

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