MT-15印度上市，售價約1.32w，雖然被減配，還是很羨慕

MT-15作為雅馬哈最新款的小排量街車，自從發布後就獲得更多的關注和曝光，近日它又毫無意外的在隔壁印度正式上市了，並公布了一個讓我們羨慕的售價，13.6w盧比，摺合rmb約1.32w，相比它同平台仿賽R15便宜了3000盧比。對於當地車友來說MT-15同樣是「美味而期待」的，那麼就和老凱一起看看印度車媒體是如何評價它的吧？

當然要先從外觀說起，MT-15被設計的非常個性時髦、概念化，LED日行燈和前照燈的擬人化組合，富有一些邪惡、神秘的侵略性感覺。而在印度KTM的地位非同一般，但當喜新厭舊總是不變的旋律，當KTM DUKE街車的樣子之後，MT-15將會成為車友們的新寵。

纖細的腰身、肌肉油箱形、截短的車尾讓車身顯得非常精神，油箱兩側的散熱導流罩和發動機下方的擾流罩點綴，讓車身線條更加活潑動感，但在印度上市的版本與之前的國際版有些許差別，細心的車友應該發現，那對金色的倒置前減震沒有了，變成了正置；鋁合金後搖臂也變成了鋼管的；輪轂造型也有區別，看來被減配閹割並不是國內的專利，哈哈。但整體看上去給人的感覺，它還一台比較高端的摩托車。

動力來自和2019款R15 V3.0相同平台的，排量為155cc，電噴水冷、單缸四氣門藍芯發動機，最大馬力19.3匹/10000rpm，最大扭矩14.7牛米/8500rpm，並且具有VVA可變氣門和滑動離合器配置，VVA技術帶給日常騎行中最直接的感受是，提升發動機中低轉速的牽引力，和高轉之後的持續爆發能力。滑動離合最近出現的比較多，這個能有效防止切擋照成的車身不穩定裝置，逐漸成為新的標配。

其他方面配置包括前正置減震中置後減震，前後碟剎、前輪單通道ABS防抱死系統（R15仿賽版為前後雙通道），前後17寸輪轂，前100後140輪胎，油箱容積10L，車重只有138kg（更換後搖臂和減震讓印度版比國際版增加了5kg）。但即使這樣，輕便的車身和人機工程設計，讓810mm的坐高不會像數據上顯示的那麼有壓力。

下圖為MT-15印度版和國際版對比，注意看減震和後平叉部分

但相信即使是閹割過的MT-15，對於我們國內車友來說也是口水一地了吧。在已經上市的地區，它就和咱們的雅馬哈飛致150、本田幻影150、鈴木銳爽150一樣，是最基礎的入門練手代步車型，並不是那麼高高在上，可咱們國內至今150級別還是風冷，更別說可變氣門、滑動離合、ABS了。車友們，你覺得我們國內的雅馬哈什麼時候也能達到這樣的水平呢？關注老凱留言一起聊摩托吧！

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