電動汽車哪家強？一文看盡全球17家電動汽車品牌續航、充電及售價

全球汽車市場正在放慢腳步，部分原因是中國和美國等關鍵市場疲軟。大眾集團1月份在中國和北美的銷量分別下降2.9%和5.2%。然而，這一趨勢並未波及電動汽車領域。2018年，電動汽車銷量為210萬輛，幾乎是2017年的兩倍，由此可見，市場對電動車的需求仍然很大。

隨著各國將禁止銷售燃油車提上日程，大力扶持新能源汽車，各大汽車廠商也紛紛制定計劃，或開發新車型，或直接將經典車型電氣化。一時之間，電動汽車百花齊放，而在媒體三天兩頭的狂轟濫炸之下，身為消費者的我們，已經眼花繚亂了。那麼，到底該怎麼選擇一款適合自己的電動汽車呢?除去外觀、內飾這些因素，電動汽車的續航和充電是最關鍵的考量，否則在我們開車出門時，就會像擔憂手機沒電一樣，陷入「里程焦慮」之中。

關於電動汽車的里程範圍，說得比較多的有WLTP工況，美國EPA工況，歐盟NEDC工況，日本JC08工況。WLTP為全球統一輕型汽車測試規程，由WLTC循環和測試規程兩大部分組成，WLTC測試循環分為低速、中速、高速與超高速四部分;EPA 是全球最嚴格的測試標準，所測試的項目、內容強度和細分標準相當之多;針對純電續航里程測試，NEDC與EPA 的續航測試結果差距在10-15%左右;JC08 僅在日本地區，全球的主流測試標準以EPA和NEDC為主。

本文列舉了目前市面上比較流行的電動汽車，重點闡述了續航、充電時間、售價等，排名不分先後。

附註：*續航數字均採用美國EPA循環標準。

特斯拉Model Y

本周四晚，埃隆·馬斯克亮相特斯拉洛杉磯郊外的設計工作室，如偶像明星一般推出了新型緊湊型SUV Model Y，迎來忠實粉絲們一如既往的熱烈歡呼。相對於當年Model 3橫空出世被追封為神，Model Y的熱度明顯難以與之匹敵，有冷眼旁觀的理性觀眾，認為Model Y與Model 3幾乎一模一樣，只不過塊頭稍大一點。

而且配置也沒有太驚艷，根據續航不同，Model Y分為三個版本：標準續航版370公里、長續航版480公里、450公里(雙電機、性能版)，續航數字均採用美國EPA循環標準。

從加速時間來看，0-96km/h 加速成績分別為 5.9秒(標準續航)、5.5秒(長續航)、4.8秒(雙電機全驅)、3.5秒(性能版)，相比 Model 3 有微小幅度下降。

售價來看，標準續航版3.9 萬美元(26.2 萬元人民幣);長續航版4.7 萬美元(31.6 萬元人民幣);雙電機全驅5.1 萬美元(34.3 萬元人民幣);性能版6 萬美元(40.3 萬元人民幣)。

Model Y出自Model 3同平台打造，可共享75%的零部件，支持V3.0超充，充電5分鐘可續航120公里。這是馬斯克有史以來第五輛上路的汽車，也是該公司第二次嘗試面向大眾市場的電動汽車。

沃爾沃Polestar 2

沃爾沃Polestar 2配備有27個模塊78千瓦時電池，位於車底下，提供500公里(WLTP)或275英里(EPA)的目標里程。中國版本的Polestar 2隻有一個72 kWh的電池組。Polestar 2的驅動系統由EFAD和ERAD前後的電動機組成，每個電動機提供150千瓦、330納米的扭矩。

Polestar的標誌可以從其緊湊型後部辨認出來，由288個LED尾燈組成，剎車更強，發出更強烈的光，而Polestar的標誌則從上方的面板投射到內部的全景玻璃車頂上，十分炫酷。Polestar還與音頻專家哈曼·卡頓合作，配備了一個完全集成的音頻系統，以創建一個沉浸式音頻環境。

Polestar 2的高級駕駛輔助和安全是由沃爾沃的IntelliSafe系統提供的，由一個前雷達、一個安裝在擋風玻璃上的攝像頭和兩個後置雷達單元輔助。

Polestar 2借鑒了手機行業的做法，它以訂購的方式提供汽車，用戶的汽車所有權與手機形式更接近，後者由一系列服務的全包月費組成，用戶可以選擇在期限結束時退貨或升級。

Polestar 2在荷蘭、法國、比利時、德國、瑞典、挪威和英國的售價為59900歐元。在美國售價63,000美元，不包括補貼。在中國可通過微信支付8000元的訂金。

奧迪Q4 e-tron

奧迪發布了下一款純電動車型;Q4 E-tron SUV，比普通的E-tron小，這款車於3月初在日內瓦國際車展上亮相。緊湊的Q4仍然有很好的衝擊力，280英里的續航里程、雙電機、總輸出功率225KW。奧迪還沒有透露價格，很可能要等到2020年底接近計劃投產的時候，但預計價格將低於74,800美元的E-tron。

82千瓦時的電池組幾乎佔據了車身下方全部空間，奧迪Q4一次充電WLTP行駛里程為280英里(450公里)，比最初的E-tron行駛里程要長約40英里。實際行駛里程達到200英里應該沒有問題;電池最大充電功率為125kW，30分鐘內便可充電至80%。Q4可以在6.3秒內從0加速到100 km/h，最高時速將達到180 km/h。

奧迪還在日內瓦車展發布了另一款電動車：E-tron Sportback。Sportback是一款新的電動SUV轎跑車，也是E-tron SUV的姐妹車型，計劃在2019年底前上市銷售。

寶馬i3s

寶馬新款的i3s將於3月22日在國內正式亮相。新車將搭載42.2kWh的大容量電池，普通版車型的NEDC續航里程達到了359km，而i3s車型的續航里程為345公里。馬力輸出為184hp，0-100km/h加速需要6.9秒，最大扭矩270N·m，預計售價422500元起。

近日寶馬還發布了寶馬i3s 120Ah，電動機輸出的最大馬力為125kW/170hp，峰值扭矩為250N·m，0-100km/h加速需要7.3秒，續航里程359km(歐洲續航測試標準)，260km(日常使用)，售價377000元起。

寶馬i3s支持三相電源， AC快速充電系統的電量輸出為11kW，可將充電時間縮短到3.2小時以內;而如果使用的是DC快速充電設備，則可讓電池組在40分鐘內充滿至80%。

捷豹I-Pace

捷豹I-Pace是該公司的第一款電動車，雖然看起來更像是一輛轎車，但捷豹實際上稱之為SUV，可在4.5秒內從0加速到60 km/h。車內配飾來看，搭載10英寸高清屏幕和5英寸低屏幕，可在大屏幕上啟用地圖導航，小屏幕上調整多媒體控制項。I-Pace有六個USB插槽，因此你可以為各種設備充電。

捷豹I-Pace的90千瓦時的電池裡程大約為292英里(470公里)，據外媒測評報告來看，幾乎沒有里程焦慮。使用100千瓦直流快速充電器時，可在40分鐘內充電80%，而在230W AC壁箱中充電大約需要10個小時。捷豹這款電動汽車起價為69,500美元。

賓士EQC

去年9月，梅賽德斯-賓士發布其首款純電動SUV車型EQC。EQC將由兩台150kW的電動馬達進行驅動，綜合最大功率達300kW，扭矩可達700Nm，NEDC綜合續航里程達到450公里以上。

EQC的電池是組由384 個電芯組成，並放置在兩個電機的中央。電池組一共有6個模塊，其中2個模塊分別有48個電芯組成，4個模塊由72個電芯組成，電池組總容量約為80kWh，未來國產EQC將使用寧德時代的電池組。

賓士還為EQC配備了專屬充電樁，這款新一代壁掛式充電樁最大的充電功率可達22kW，有基礎版本和提供多用戶、APP控制版本。使用110kW的直流充電樁，EQC的電量從10%充到80%僅需40分鐘。EQC預售價格50萬元起，預計將於2019年年底在華投產並上市銷售。

標緻e-208

標緻e-208純電動汽車瞄準的是年輕人市場，並配備了3D抬頭顯示器，這是標緻新的i-Cockpit系統的一部分。

標緻e-208動力總成由一個50kWh電池組和100kW(136馬力)電動機組成，在WLTP測試階段中行駛340公里，在舊NEDC測試期間行駛450公里。e-208可以插上家中插頭充電，需要16小時，或安裝一個單相7.4kW的Wall Box，充電只需8小時。想要快速充電的話，還可以通過一個11kW的三相Wall Box，或100kW的公共快速充電器，允許在5小時或15分鐘內充電，或在30分鐘內充電80%。

標緻的e – 208車內配置也不錯，包括10英寸觸摸屏和EAT8高級駕駛輔助系統，允許30 km/h的自適應巡航控制，65km/h的車道定位輔助、完全停車輔助、緊急剎車輔助、主動車道保持輔助和司機注意監控。EAT系統還能以12km/h的速度識別「停車」、「禁止入內」等交通標誌和主動盲點監控。

標緻e-208電動汽車的定價尚未公布。

比亞迪唐EV 600

2018年銷售近25萬輛電動汽車後，嘗到甜頭的比亞迪計劃在2019年推出10款電動汽車。其中三款是全新車型，分別是e1小型電動汽車、e2緊湊型SUV和e3緊湊型轎車，其餘則是當前燃油車系列改進版或電動版。今天我們重點介紹的就是比亞迪3月28日正式上市銷售的唐EV 600。

唐EV 600沿用了之前的「Dragon Face」設計，俗稱「龍臉」，辨識度很高。動力性能方面唐EV600採用的是前後雙電機的搭配，最大功率達到180kw，最大扭矩330Nm，它的綜合最大功率是360kw，最大扭矩是660Nm;0-100km/h加速時間僅需4.6秒，最高車速為180km/h。

唐EV 600續航里程最高可達600公里以上(等速法測量);新車支持30分鐘快充充電模式;價格方面來看，唐EV 600此前已於2018廣州車展正式開啟預售，補貼後預售價格區間為26-36萬元。

起亞e-Soul

在今年日內瓦車展上，起亞推出了Soul 版本電動汽車，新車命名為e-Soul，為243英里(389公里)。這款車有39.2kWh和64kWh兩種電池組可選，續航里程(WLTP工況)分別為277公里和452公里。

起亞e-Soul搭配最大功率為100kW(136Ps)的永磁交流同步電機，最大扭矩為395N·m，0-100km/h的加速時間為9.6s。該車擁有CCS直流快充功能，100kW的快充僅需42分鐘就能將電量從20%充到80%。

大眾e-Golf

2018年3月，大眾官方宣布進口e-Golf車型正式上市銷售，新車售價為26.80萬元。從充電方面來看，進口大眾e-Golf使用交流充電口充電時，5小時即可充滿電;使用直流充電口進行快充時，僅需約40分鐘便可補充80%電量。

今年2月，一汽-大眾佛山工廠將新增e-Golf(純電動高爾夫)車型，年規劃產能共計2萬台。Golf純電版車型採用寧德時代的三元鋰離子電池，最大續航里程相比現款進口車型(255公里)提升至270公里。售價方面，新車國產後有望下探至18萬元左右(含補貼)。

現代Kona EV

現代Kona EV在去年日內瓦車展初次亮相後，便獲得了相當高的關注，被視為有了它沒必要再買汽油車。到底如何呢?動力方面，Kona EV入門版電動機最大功率為135馬力(99kW)，峰值扭矩為395 Nm，而高配版電動機最大功率為204馬力(150kW)，0-100km/h加速時間分別為9.3秒和7.6秒，極速均為167km/h。

現代Kona EV將提供39.2kWh和64kWh兩種容量的電池組，最大續航里程分別為300公里和470公里，前者充滿電需時6小時10分鐘，後者為9小時40分鐘，在採用100kW直流快速充電器充電時，二者都能在54分鐘內充滿80%的電量。從價格方面來看，起價為36450美元。

日產Leaf e 、軒逸·純電

自2017年推出Leaf電動汽車以來，日產一直承諾要遠程版本。在今年的消費電子展上，這家日本汽車製造商終於打破了沉默。日產聲稱新版本的Leaf命名為「Leaf e 」，充一次電可以行駛226英里(364公里)，這與標準汽車的40千瓦時電池和151英里里程相比，續航里程提高了40%。

充電方面來看，Leafe 與Leaf的蓄電時間相近，大約僅需40分鐘就能補充80%的電量。若使用家用插座，充電時間則大約為8個小時。

日產表示，這款車將於本月在日本上市，售價約3.83萬美元，並將於2019年夏天進入歐洲市場，售價4.55萬歐元。Leaf e 將於明年春季在美國上市，但尚未公布定價。

去年9月，日產在中國推出了第一款純電轎車——軒逸·純電，在外觀上整體移植了汽油版軒逸的外觀。軒逸純電搭載了一台最大功率80kW和最大扭矩254N.m的電動機，NEDC綜合工況續航里程為338公里，快充時間45分鐘，慢充時間8小時。預售價僅16.6萬元。

雪佛蘭Bolt

雪佛蘭Bolt EV於2016年12月在美國上市，是一款A0級小型車，主要對標的競爭車型為日產leaf、寶馬i3，現在也與特斯拉Model 3競爭。該車型採用液冷電池，密度達137.6Wh/kg，0-60英里/小時(即96.6公里/小時)加速時間小於7秒，續航里程達到200 英里(322 公里)。此外，Bolt 支持 SAE Combo 標準的直流快充，可在 30 分鐘內增加 150 公里的續航里程。

本田Honda e prototype

本田在今年的日內瓦車展上推出了Honda e prototype，定位城市4座純電動汽車，造型嬌小可愛。WLTP續航200公里，工況續航或將超過220公里，30分鐘可充電至80%。價格方面，預計起售價將會在25萬元左右。新車車型或將於今年下半年正式開啟接受預訂，並且將會在今年年底率先在歐洲市場的部分地區進行上市銷售。

蔚來ES8

蔚來汽車一直被當做國內版的特斯拉，其電動車ES8也一直頗受關注。目前在售的2018款蔚來汽車ES8分為基準版7座和基準版6座。創始人李斌也正式宣布蔚來ES8六座版將於2019年3月19日起正式面向全國消費者開啟交付，補貼前售價為45.60萬元。

蔚來ES8採用的是「XRT」的智能化電動平台，新車前後分別搭載最大功率為326馬力、峰值扭矩為420N·m的雙驅動交流非同步電機，整套雙電機系統的綜合最大功率為650馬力，官方公布其0-100km/h的加速度僅為4.4秒。

蔚來ES8使用了容量為70kwh的三元鋰電池，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時。同時，新車在NEDC綜合工況下的續航里程達355公里，60km/h等速續航里程為500公里。

吉利幾何A

近日，吉利旗下全新緊湊型電動車GE11正式定名為「幾何A」，奇特的名字與其最近曝光的內飾來看倒是挺符合，。將於4月11日正式上市銷售，其補貼後售價在20萬元左右。動力方面，新車搭載的電動機最大功率為120千瓦、峰值扭矩250N·m，最高車速可以達到150km/h。所配備三元鋰電池容量分為61.9kWh和51.9kWh兩種版本，NEDC綜合工況續航里程分別為500公里和410公里。標準版車型從30%-80%快充需0.5小時，高續航則需要0.55小時。

拜騰M-Byte

在今年的電子消費展上，國內電動汽車初創企業拜騰展示了第一款SUV電動汽車M-Byte模型，並表示將在2019年實現量產。

動力方面，拜騰M-Byte Concept量產後將提供兩種動力的車型，後驅版搭載後橋單電機，最大功率272馬力，峰值扭矩400牛·米，電池組容量71kWh，續航250英里(402公里);四驅版搭載前後雙電機，最大功率476馬力，峰值扭矩710牛·米，電池組容量95kWh，續航325英里(523公里)。

關於售價，拜騰目前公布的北美起售價為 4.5萬美元(人民幣約30.8萬元)，國內價格區間預計30-40萬元，今年年中開啟預定，並於2019年年底上市。

奇點汽車iS6

從去年底，奇點汽車面臨不少質疑，比如燒光70億還沒量產車、員工無薪可發等，但前幾日傳出消息，奇點汽車與西門子簽署戰略合作，打造智能工廠。iS6作為奇點首款量產車型，到底能不能打呢?

奇點iS6 智能電動SUV雙電機版最大功率260 kw、最大扭矩580 N·m，NEDC工況下續航里程達到400公里。充電方面來看，快充 1 小時可行駛 320公里，官方售價待定。

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