運20生產線正式對外公開，目標：「三十年不落後，五十年可用」

要說一款戰機公開度的最高水平是什麼？不是幾張照片，也不是幾個動作，而是戰機生產線的公開。

日前，我國運20戰略運輸機的生產線對外公開，我們得以一睹國產大運在「產房」中的情況。

運20在生產線上的景象。從這些畫面上不難看出，運20的生產車間非常整潔、有序，戰機部件的做工也是非常不錯的。

我國在2010年前後在戰機生產製造時採用了脈動生產線的方式裝配戰機，這種方式可以以較快的速度完成戰機的批量生產。

首批2架運20在2016年7月正式服役於中國空軍，目前已有2位數的運20服役。運20服役後已經參與了高原空投、重裝空投以及投送空降兵等訓練任務，初步形成了作戰能力。

運20目前使用的還是俄制的D30發動機，這種發動機也被應用在我軍的轟6K轟炸機上。

但隨著國產WS20發動機的研製成功越來越近，在可預見的將來，使用WS20發動機的運20完全版的出現時可期的。

使用國產發動機完全不受制於人，再加上A狀態運20的使用和操作經驗，一些不足和缺陷也會在完全版身上得到改進，屆時運20的生產速度將比現在快很多。

我們說了這麼說，那麼我國對運20的需求到底有多大呢？

首先參考下美俄等戰略空軍的配置，美國空軍目前擁有約55架C5運輸機和222架C17運輸機；俄羅斯空天軍目前擁有約17架安124運輸機和200架伊爾76運輸機。

鑒於我國空軍規模同樣非常龐大，而且暫時沒有C5和安124這一級的運輸機，那麼我軍在運20這一級的需求不太激進，也不太保守的估計也在200架左右。

除了運輸機隊本身的需求之外，我國空軍極其缺乏大型預警機和加油機平台，而運20是目前我們唯一可能的選擇，也就是以運20為平台的特種機需求也同樣龐大。

除了國內軍方需求之外，運20實際上在設計之初也並非沒有瞄向國內民用和國外市場，這一塊的蛋糕同樣不小。

只不過在目前軍隊亟需的大背景下，運20在相當長時間內還是自用軍用版。

從2016年7月到今天，已列裝的運20才剛剛達到兩位數，初步戰鬥力才剛剛形成。隨著中國軍隊走出國門的需求日益擴大，我們必然需要更多的運20裝備部隊。

現在直接向外界公開運20的生產線，第一：是我軍自信和透明度的一種體現；第二：表明軍方對運20的表現非常滿意，否則廠方也不會有這個閑情雅緻來拍片子；第三：生產線上的忙碌景象也表明運20在加緊生產，可以說每個月都可能有新的運20下線。

常言道，飯要一口一口吃，路要一步一步走，如今我國剛剛兩位數的運20比起美俄等戰略空軍還相差甚遠，但是我們已經有基礎和條件來急速追趕。

正如當初運20團隊所提出的「三十年不落後，五十年可用」的設計目標所言，我們瞄準的是更長遠的未來，用幾個字簡單概括就是：星辰大海（懂的人自然懂）。

圖源：飛舞的摩羯

最後，我們祝願大胖妞越來越美，也越來越多，更好地服務於中國軍隊和中國人民。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！