被「梟龍」逼出局！印度LCA當教練機進軍海外，對標俄羅斯王牌

【環球網軍事報道】印度引以為傲的LCA「光輝」戰鬥機很神奇的避開了與中巴「梟龍」戰鬥機的正面競爭，無奈改當「高級教練機」了。

據俄羅斯專業人士近日爆料：印度表示他們的LCA「光輝」(Tejas)戰鬥機將與雅克-130高級教練機爭奪馬來西亞市場。同時，馬來西亞空軍正在考慮其他的機型，即獲得中巴JF-17「梟龍」和韓國FA-50的可能性。

猛一看這條信息挺亂。LCA好歹也是標準的噴氣式戰鬥機，怎麼「自降身份」把雅克-130這樣的頂尖高級教練機當成競爭對手了呢？要爭，也該和中巴「梟龍」競爭才對，而且印度方面長期以來就是這麼做的。

從馬來西亞空軍將戰鬥機選型目標主要定為中巴「梟龍」和韓國FA-50看，馬方經過早些年「颱風」、「陣風」等昂貴戰鬥機評比的波折後，已經理性回歸自身的實際情況，有了更認真的思考。印度主動調整LCA的定位，換個殘酷點的說法就是「已經提前出局」，不屬於馬方戰機的考慮範圍——如果俄方消息屬實的話。

而與俄羅斯專業人士的爆料幾乎同步，巴基斯坦方面的也放出一個很有意味的信號：3月23日巴基斯坦國慶日將舉行隆重慶祝活動。無論巴基斯坦官方，還是巴基斯媒體都在特彆強調——馬來西亞總理馬哈蒂爾將作為「貴賓出席」。雖然目前這只是一種猜測，但不排除屆時可能會有關於「梟龍」，或者相關的重要進展。

印度LCA PV-6(KH-T2010)號原型機，即最終配置狀態的LCA教練機。

LCA明明是戰鬥機，卻要作為「教練機」去賣，也能看到印度終於有了自知之明。不多進一步的觀察分析發現，對於這一做法印度人也並沒有開玩笑，有關的操作已經在推進中。只是文化脾性絲毫沒變，其目標定位還是要「業內第一」。

首先，LCA有專門的教練型。由於功能、性能要求標準不同，相比戰鬥型LCA的進展甚至更快。在2017年11月，由新加坡防長黃永宏乘坐體驗飛行、並留下「這是一架好飛機」評語的那個LCA「戰鬥機」，其實是一架LCA雙座教練機。當時由印度空軍少將A.P辛格親自駕駛，明顯是一次戰略公關/推銷行動。

新加坡防長黃永宏體驗LCA的好評語，不知道是不是客套話

其次，觀察馬來西亞的需求，馬方對中、高級教練機相當迫切。其現役高級教練機隊規模不大，卻由多種機型組成，而每一款的數量都比較少。此外，這些教練機有相當一部分還承擔著作戰任務職能。印度方面想讓LCA以「教練機」的身份切入，同時以LCA的「天然戰鬥機血統」為賣點，針對馬來西亞軍方對多用途「戰鬥教練機」的需求，擴大出口量，進而佔據馬方的中低端戰鬥機市場。

實事求是的說，印度人把LCA「降格」為高級教練機對外推銷，有其可取之處，但是高教機不是「低性能、廉價」的代名詞，有另一種標準要求，目前國際市場上的高級教練機，相比戰鬥機並不便宜。印度方面的這個邏輯有問題，而且一上來就把雅克-130這樣的頂尖機型當成對手……

俄羅斯目前最先進的高教機雅克-130，也是近年俄方主要出口和換裝的型號。

無論哪個型號的LCA，現在都沒有一個外國用戶，而且連印度空軍自己這一關都沒通過。如果國內要求都滿足不了，出口更是奢望。而且LCA上大量的重要子系統、武器裝備都依賴外購，印度自己毫無掌控能力，未來的後勤保障乃至售後服務都是很大的問題。就算賣出去了，也更像是給別人做嫁衣。

雙座型「梟龍」戰鬥機。

就馬來西亞而言，考慮LCA，甚至雅克-130，不如多考慮一下中國的K-8或者L-15「獵鷹」，而且「梟龍」也有雙座型。無論預算充裕還是不充裕，都有非常合適的對應機型，和完善成熟的保障服務體系。何必為了根本就不靠譜的東西「背鍋」呢？

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