美國修了條鐵路，中國人做了啥？美國說：美國很難競爭過中國

當歷史老人的腳步走到了十九世紀中後期的時候，在地球另一端的美國，也面臨著如何振興美國西部的重任，當時剛剛經歷了國內南北戰爭的美國，雖然戰事平息，國家的發展重新步入了穩定期，然而擺在美國人面前一個嚴峻的事實是：東部和西部的發展不平衡，西部豐富的自然資源和廣袤肥沃的土地無人開採的窘迫，都迫切需要美國修築一條橫跨東西的大鐵路，也就是美國人心目中早已規劃好的太平洋鐵路。

也許在時代的今天，各種科技裝備的使用，使得修築鐵路變得輕鬆容易起來。可是在十九世紀中後期，鐵路的修建面臨著技術和勞動力的短缺問題，那個時候的美國，自然還不是日後那樣的強大，對於他們來說，想要修建一條從美國東部到西部加利福尼亞這樣長達4500公里的大鐵路，期間穿越層層崇山峻岭，地質條件複雜，難度也確實不小。

但下定決心的美國，還是上馬了這一工程。修築這樣的一條大動脈，技術工人是必不可少的，因此一開始，美國的鐵路公司就開始招聘大量的愛爾蘭人上崗，可是修築了一段時間後，這些愛爾蘭人受不了這份辛苦，他們要麼就地逃走，加入到了西部淘金的隊伍中；要麼就坐地起價，要求高薪，不給就酗酒怠工，不好好工作。

在這樣的一個局面下，修造鐵路的工作一時之間陷入了困局。這時太平洋鐵路的總承包人克羅科突然想到了中國人，當年的美國，已經有數萬人中國人遠渡重洋，來到美國尋找工作的機會。這些最初到達美國的中國人，主要分布在美國的農業、小製造業、服務業等領域內，可以說，凡是能夠維持生存的地方，都可以看到中國人辛勤勞作的背影。

克羅科之所以想到中國人，是因為他想到了中國的萬里長城。在他看來，萬里長城氣勢雄偉，在古代社會那麼落後的條件下，中國人都可以完成，又何況這區區數千里的鐵路呢？所以克羅科一錘定音：中國人既然可以修造萬里長城，也就能夠修造鐵路，先招聘五十名中國勞工試一下。

很快，五十名中國勞工被招聘到了工地上，一番試用下來，美國人服氣了，比起美國本地人以及愛爾蘭人，中國人身上的吃苦耐考精神令人敬佩，他們守紀律，肯出力，腦子還靈活，很多工作一學就會，效率還超高，這讓美國人又驚又喜。

所以發現了中國勞工的好處之後，鐵路方迅速擴大招聘，在整個修築太平洋鐵路期間，總共有14000多中國勞工參與到了鐵路的修造之中，佔到了所有工地工人總數的百分之九十五左右，也可以說，太平洋鐵路的修建，是中國勞工的付出，儘管他們拿著最低的報酬。

然而鐵路修造完成之後，美國人不僅不感激這些中國勞工，他們反而提升了對中國勞工的戒備心理，認為這群中國人實在是太厲害了，任由這樣下去，有中國人存在的地方，美國人就很難和他們開展公平競爭，由此催生了美國歷史上排華法案的誕生，並影響至今。

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