利潤與乘客安全：為什麼美國是最後一個停飛波音客機的國家

編譯：王德華

儘管在五個月內發生了兩起致命的墜機事件，美國聯邦航空管理局和波音公司仍然堅持737 Max的適航性。直到世界其他國家停飛了這架飛機，美國才最終被迫承認。

飛機製造商和航空公司通常會根據乘客安全，而不是公司的經濟利益來做出決定。《今日俄羅斯》採訪了分析人士，希望他們能更深入地研究這個問題，並理解為什麼美國花了這麼長時間才做出正確的決定。

獨立國際事務及航空業分析師亞歷山德羅?布魯諾表示，按價值計算，波音是美國最重要的出口商，因此該公司目前的問題將對美國造成嚴重打擊。

中國是第一個實行「禁飛令」的國家。這位專家對RT表示，「作為波音在美國以外的第二大市場，中國可能會利用目前的形勢作為與白宮進行貿易談判的籌碼」。

布魯諾表示，美國總統特朗普堅持停止使用這架波音737 Max 8客機，「令人驚訝的是，他竟然是房間里唯一的成年人」，聯邦航空局實際上是被迫停飛這架問題飛機的。

「波音本應採取負責任的行動，將這些飛機退出。現在他們必須付出更多來解決這個問題。他們必須為設計和技術變革買單，這意味著數十億美元。」

根據「技術貿易在線」經紀公司首席分析師彼得?普什克萊夫的說法，這一決定是在國際壓力下做出的，因為全球多數監管機構都選擇停飛這架飛機。

「如果類似的墜機事件發生在美國，或者發生在美國航空公司運營的飛機上，美國公民可以認定政府沒有採取任何行動是犯罪縱容，」他在發給RT的一封電子郵件中寫道。

到目前為止，這家全球最大的航空集團遭受了巨額虧損，原因是市值縮水。在最近的墜機事件和全球一系列禁令的影響下，該集團股價暴跌。

波音股價從聖誕節前後的300美元上漲到近440美元。波音737 Max 8客機的墜毀使波音公司的股票損失了近15%，預計還會有更多的損失。

布魯諾表示，該公司應該準備好面對法律成本，因為美國是全球訴訟最頻繁的國家。據報道，受影響的航空公司不僅有權起訴波音公司，而且有權取消他們對問題飛機的訂單，因為生產商沒有太多的權力阻止他們。

「除了受影響航空公司的法律投訴，波音公司還可能面臨墜機遇難者家屬的訴訟，每位乘客的訴訟金額可能高達200萬美元。此外，投資者，尤其是美國投資者，可能會對該公司提起訴訟，因為波音被視為市場上最熱門的股票，」這位專家表示。

莫斯科國際金融中心專家弗拉基米爾?羅揚科夫斯基(Vladimir Rojankovski)對RT表示，針對波音最暢銷機型的一系列禁令可能會導致該公司市值進一步縮水，與歐洲競爭對手空客(Airbus)的競爭不可避免地出現滯後。

航空公司購買飛機是為了飛行，從乘客中獲利。停在候機坪里的飛機不會帶來錢。此外，該公司還必須支付機場停車費。他們必須決定用哪些飛機來替換停飛的飛機。

布魯諾表示，美國聯邦航空局和波音公司也應該準備好接受乘客和航空公司的訴訟，因為該機構一直拒絕停飛737 Max，堅持要求其適航，直到特朗普決定停飛。

布魯諾強調，「許多航空公司將失去業務，就像它們失去了客流量一樣。目前已有300多架飛機停飛，另有數千架飛機正在訂購中。」

然而，弗蘭克爾認為，要求補償和接受補償是兩個不同的問題。

「如果波音不宣布破產，這將導致大量訴訟，這些訴訟可能會持續多年。」這位分析師表示，在最壞的情況下，如果航空公司取消訂單，該公司可能會損失數百億美元。「如果波音公司建議客戶暫時停止使用這架飛機，波音的損失可能會小得多。」

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！