性能直追歐美！中國發動機壽命為何翻倍，軍迷：補齊最後一大短板

圖為中國航發

近日，據媒體報道，在中國科研人員的努力之下，中國發動機終於獲得了重大突破，因為中國這次突破了大修線技術，這標誌著一直困擾中國航空發動機的壽命問題或得到解決，中國發動機壽命也因此而翻倍，性能直追歐美產品，有軍迷表示：解決種發動機壽命問題後，中國就不再需要依賴國外的技術了，看來中國終於補齊了最後一大短板。

圖為中國航發

對於中國的航空業來說，航發壽命一直是一個巨大的短板，雖然進口了俄制的大量發動機，但俄國人造的發動機壽命也不長，與歐美同級產品相差巨大，但這並沒有讓中國航發研製停下來，在經過了十多年的研究，不斷改良製造技術，而且在使用的材料上也下功夫，最後終於時航發壽命達到歐美同等標準。

圖為中國航發

具體到航發大修線技術本身的意義，大致可以總結為三點，第一就是技術方面，從中國空軍的建立以來，一直都處於被封鎖的局面，大部分時間都只能靠自己，而這種情況也迫使中國航發技術必須獨立自主，大修線技術也是如此，雖然這樣看起來很慘，但長遠看也讓中國該技術層面站穩腳跟，與之相比的印度雖然各國的好東西都給它，但目前別說提升航發壽命，印度連一台完整的航發都造不出來，只能東拼西湊。

第二就是作戰方面，航發使用時間提升近一倍，就意味著戰機能夠很長時間的在前線值勤，不用時不時的返廠維修，目前中國空軍正在向小而精的方向發展，飛行員的年飛行時間達到上百小時，如果沒有解決大修線的技術，大量戰機可能每年都要返廠大修，某種意義上來說也不利於正常的訓練。

圖為中國航發

最後一點也是最重要的，那就是技術人才的建設，這次大修線的提升，看起來只是和後勤維修有聯繫，但背後涉及到航發的許多技術領域，比如核心機的製造，能不能維持1500個小時的運轉，再比如對材料的選擇，航發的葉片在飛行中承受壓力能否達標等等，這需要一整套的技術作為支撐，需要大量相關技術人員，某種意義來看，大修線的提升也是拉動了技術人才的培養。

從中國航發研究領域來看，這型大修線技術的突破可能只是一個過程，但從它的應用就證明，中國已經攻克了航發關鍵的技術難題，而在其他相關技術領域也突飛猛進，超過歐美目前看只是時間問題。

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