恆大造車帝國速度驚人！首款電動汽車6月面世！電機直驅100萬公里免維護

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周五恆大剛剛宣布將輪轂電機行業的「隱形冠軍」企業——泰特機電收入囊中，周六便馬不停蹄地召開了大會宣布，恆大首款電動汽車將在6月份全面投產，預計最近就會面向全球發售。

世人再次見識了什麼是「恆大速度」。

3月16日，恆大新能源汽車全球戰略合作夥伴高層峰會，在工業重鎮天津召開。

除恆大掌舵人許家印外，恆大新能源汽車業務的主要負責人，如恆大新能源汽車集團董事長蔣大龍、總裁彭建軍、瑞典CEO兼研究院院長 Stefan Tilk等高管悉數出席。

此外，一同出席的還有中國工程院院士郭孔輝、河鋼集團董事長於勇、德國ZF集團總裁Herold Winfried、GSK中國區總裁李仲武等800多位企業家和行業精英及合作夥伴。

就像古人在每次大戰前，都會召開誓師大會，此次峰會本質上也是恆大進軍新能源車的一次誓師大會，並藉此告訴消費者和友商，恆大新能源汽車要來了！

除了表明六月份量產外，對於恆大在新能源汽車市場要取得什麼的目標和地位？許家印則說得非常直白，「力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，為中國從汽車大國走向汽車強國作出積極貢獻。」

從恆大足球到恆大地產，再到恆大汽車，事事都要爭第一，這果然很恆大！

當然，許家印敢做這樣的表態，是有他的底氣的。

隨著一系列全球性的買買買，一個個關鍵棋子部署到位，目前，恆大已基本打通「研發 電池供應 動力系統 生產製造 品牌 銷售 售後服務」的新能源車全產業鏈。

恆大國能瑞典CEO兼研究院院長StefanTilk介紹薩博「鳳凰」整車研發平台

恆大戰略合作夥伴現場交流合作經驗

許家印在峰會現場表示，新能源汽車產業擁有巨大的市場空間，恆大已經完成在新能源汽車領域的全產業鏈布局，並具備世界領先的技術實力，將力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，為中國從汽車大國走向汽車強國作出積極貢獻。

德國ZF集團總裁Herold Winfried詳解行業發展趨勢

中國工程院院士郭孔輝（左）出席活動

恆大作為造車界的新勢力一舉一動備受關注。不久前，剛剛邁出本土化第一步的特斯拉宣布全系列車型大降價，一石激起千層浪，攪動中國新能源汽車局勢。已有悲觀觀點認為：能夠與特斯拉角逐正面的造車新勢力，最終可能只有一兩家。

恆大作為挺進造車領域的強勁力量，承擔了這場戰役的信心和希望。不負眾望的是3月15日，恆大又有大動作，新能源汽車市場風雲再起。

3月15日，恆大健康（HK.0708）以5億元收購泰特機電有限公司70%股份。泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有世界最先進的輪轂電機驅動技術。

荷蘭e-Traction擁有世界最先進的輪轂電機技術

所謂輪轂電機技術，就是將汽車的「動力、傳動、制動」系統整合成為一套電機，植入汽車輪轂里驅動車輪，從而省去減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，極大提升傳動效率，減少用電量和電池容量，整車重量也將大大減輕。

「輪轂驅動最大的好處是節能，隨著電機和控制技術的大規模使用，加上省掉變速器等中間零部件，成本會進一步下降。」中國工程院院士、北京理工大學機械與車輛學院教授孫逢春如此總結輪轂電機的技術優勢。

荷蘭e-Traction輪轂電機在歐洲得到廣泛應用

除此之外，相同里程下，其輪轂電機驅動技術比當前主流新能源汽車應用的中央電機驅動技術節省40%用電。再加上，因輪轂電機技術優化的汽車的整體結構，節省的整車空間、設計成本、製造成本、維護成本，採用該技術的新能源汽車，其在全生命周期的成本將節約30%。

世界先進技術構建恆大新能源車版圖

e-Traction公司創建於1981年，總部位於荷蘭，是國際領先的輪轂電機及電動汽車傳動系統的研發生產企業，擁有6大組合超200項專利技術，覆蓋電驅動動力系統的所有關鍵要素。目前e-Traction在荷蘭、中國也均有生產布局，其產品自2009年起就已經在歐洲8個國家14個城市的公交線上廣泛應用。

NEVS生產車間

至此，恆大已具備世界頂級新能源汽車研發製造能力——瑞典薩博、科尼賽克的整車研發和製造技術，日本的最先進動力電池技術，以及荷蘭的輪轂電機驅動技術。有業內人士表示，「在這些世界最先進技術的助推下，恆大在技術儲備上的優勢已經遠超競爭對手。此次入主e-Traction也標誌著恆大進一步完善新能源汽車全產業鏈布局，未來將通過產業協同佔領行業制高點。」

守正出奇謀全局

《孫子兵法》中有一句膾炙人口的話：「凡戰者，以正合，以奇勝。」指按著常規發展，卻又不固守常規，「守正出奇」即來源於此。其實，縱觀這一年來，恆大的新能源汽車布局，用「守正出奇」來形容一點也不為過。

從「守正」來看，恆大2018年5月份入股世界最大的汽車經銷商廣彙集團成為其第二大股東，以此作為進入新能源汽車領域的切入口，希望從渠道、銷售、服務等體系入手，打通新能源汽車領域的產業鏈。隨後入股FF這樣一家新能源汽車製造企業，對於恆大這樣的新入局者來說，也屬於「常規操作」。雖然後面出現了一系列的變故，但恆大也並非沒有收穫，與FF「分家」後，恆大獲得了FF香港的所有資產，其中包括南沙基地的廠房、設備和土地，以及部分專業人才，這是許家印的「恆大汽車」非常難得的一筆資產。

但正是與FF「分家」之後，恆大的「出奇」操作，讓人眼前一亮。僅僅是今年1月份，恆大先後入主承襲「薩博」基因的瑞典電動汽車公司NEVS，為其新能源汽車藍圖注入了純正的北歐工業基因；恆大入主卡耐新能源，獲得可靠且先進的動力電池核心技術。通過與柯尼塞格強強合作，打造頂級品牌。至此，恆大通過垂直整合，迅速構建起「整車研發生產平台 動力電池研發生產 全球最大的汽車經銷渠道」的完整新能源汽車產業版圖，再加上此次收購荷蘭e-Traction，為恆大的新能源汽車布局，落下關鍵一子。

恆大在新能源汽車領域全產業鏈布局，讓我們看到一家新能源汽車企業的崛起勢不可擋。

恆大資源整合能力非凡

從恆大目前在汽車領域的布局來看，未來「恆大汽車」的野心可能很大，他們並不滿足於像蔚來汽車這樣「小而美」的新銳汽車品牌，而是要發展成為像豐田、大眾這樣的綜合性汽車企業。

恆大在汽車領域的布局是從研發、生產到銷售的上下游全產業鏈布局，而不僅僅是一家生產新能源汽車的工廠。試想一下，如果恆大進軍汽車行業的定位只是想發展成一個普通的新能源汽車生產企業，那麼許家印根本就沒必要砸這麼多錢進行全產業鏈布局。

俗話說：「外行看熱鬧，內行看門道」。恆大一連串大手筆收購背後，「吃瓜群眾」們看到的只是許老闆的有錢任性，但是在財經人士看來則是一場堪稱經典的戰略突襲，在各家車企毫無防備的情況下，恆大已經成為國內汽車行業一股不可忽視的勢力。

仔細考究起來，許家印投資汽車的模式，其實跟恆大經營房地產的思路是一脈相承的。恆大地產的經營模式跟香港房地產開發商有著很大區別，香港開發商講究的是地段，即依靠壟斷稀缺資源來賺錢，而恆大側重的是資源的整合，即把各種資源整合到一起然後達到化腐朽為神奇之功效。

如今恆大進軍新能源汽車也是一條全球優秀資源整合的道路，通過入股廣彙集團、收購NEVS汽車、投資卡耐新能源、攜手柯尼塞格超跑，將全球最大的汽車經銷商、全球知名的汽車製造商、全球領先的動力電池製造商、全球頂尖的超跑汽車品牌整合到了一起，一下子就超越了國內眾多新能源汽車廠商好幾個段位，不得不佩服許家印的資源整合能力還是非常厲害的。

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