運20生產線月產量或達12架？一年裝備2個運輸機師？將造千架

近日 全國政協委員，運-20總設計師唐長紅在接受媒體採訪時表示，運-20已正式批量生產，此前，中航工業西飛最新的宣傳片曾曝光了運-20的脈動生產線，這是一個非常罕見的動作，這個生產線使用的是「脈動生產」的方式，相較於傳統的生產線，效率和精度有了極大的提高。按照目前的產量速度推斷，每個月運20最少能夠生產12架，一年144架已經是2個運輸機師的規模。

據媒體報道，運-20使用自動化、數字化柔性裝配生產線進行翼身對接，只需要40分鐘完美完成。而之前，西飛生產運-7之類的飛機，這樣的翼身對接需要花上一天時間。這意味著，使用先進的脈動生產線生產運-20，生產速度將會是之前的10倍以上。

運-20是我們自主研發、製造的第一款最大起飛重量約220噸的大型運輸機，最大載重量為66噸，正常裝載航程約5000公里。運20項目早在1993年就已經進入了準備工作，中間經過了數次波折，終於在2007年正式立項。僅僅6年後，運20在2013年1月26號迎來首飛。該機作為大型多用途運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。與中國空軍現役伊爾-76比較，運-20的發動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優異。

運-20飛機研發參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結構設計，融合美國C-17的部分特點。當下我們的運輸機主力都是以前採購自俄羅斯的伊爾76，數量稀少不說，生產權也不在我們手裡。更為重要的是，這些伊爾76的機齡已經十分的大，維護保養很麻煩，完全不如新生產的運20運輸機。所以，只要運20機群實現了規模，這批伊爾76也就可以靠邊站了。

我們有著960萬平方公里的陸地領土，以及超過300萬平方公里的海洋領土，再加上漫長的陸地邊境線，立足於本土防禦的空軍必須擁有一支足夠龐大的運輸機群。而且隨著日後我們的海洋防空識別區的相繼成立，預警機的需求也會呈現爆炸數字增長，航母戰鬥群也同樣需要預警機進行保駕護航，而大運則是大型預警機的改裝平台。另外對比美軍700多架，俄軍800多架專門用於戰略投送的大型運輸機群再綜合上文提到的兩處報道，運20應該不會低於200架這個數字。

此外，按照官方曝光的消息，運20的平台也是相當不錯，能夠滿足擴展出預警機型、電子戰飛機型和加油機型等，這些都是目前空軍所欠缺的。雖然我們已經有了類似的機型，但是它們的平台要麼太小，要麼就是伊爾76無法形成真正的完全戰力。運20的到來，完全可以改寫這一切。從一窮二白到全面開花絕不是一件容易的事，相較於美俄等老牌航空強國，我們還有一些短板需要補齊。目前我們在遠程兵力投送上還存在著較大的空白，尤其是在和美國、俄羅斯這種能夠實現人員甚至是機械化部隊遠距離投送的強國相比，我們同世界第一梯隊之間的差距還很大。

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