「中國飛行員的搖籃」——永不墜機的初教-6

最近幾年間發生的空難，一度讓人們談「機」色變，從「馬航」神秘失蹤到如今的衣索比亞墜機，讓精英人士和各級政要一度對安全係數最高的飛機產生了擔憂。最近空難造成了馬航的破產，到波音公司737 MAX飛機已經遭遇40多個國家的停飛。讓人們對於飛機的性能產生的擔憂，那麼是否存在一款，就算髮生事故，也能安全降落的飛機呢？

這樣的飛機當然存在了，就是中國的初教-6教練機，初教-6是中國第一架自己設計、製造的螺旋槳初級教練機。長期服役於我國空軍及地方航校，至今仍然是我國初級教練機的主力。初教-6由南昌飛機製造公司研製，施工圖設計和試製計劃最初是5個月，實際上只用了72天就完成設計並試製成功試驗批次飛機4架。

該機為雙座、下單翼、前三點起落架設計，動力裝置是一台285馬力的活塞6甲星型氣冷9缸發動機，配雙葉自動變距螺旋槳。機身、機翼和尾翼安定面採用全金屬結構，僅副翼和舵面為金屬骨架蒙布結構。該型裝有全套飛行儀錶，無線電通訊導航設備 。

截至目前，初教6飛機已生產50多年，近3000架，成為我國飛行員培養中的「必修課」。50多年來為中國的國防和民用航空培養了數以萬計的飛行員，也因此被譽為「中國飛行員的搖籃」。截至目前，初教6飛機總計飛行約1000萬飛行小時，未出現一起由設計、製造質量問題引起的重大飛行事故。

當然了初教-6能夠如此優異還是得益於其安全性，這種飛機的氣動設計非常合理，特別是採用海鷗型機翼，是該飛機不會尾旋失速的關鍵設計。並且比滑翔機還滑翔機。只要駕駛飛機的學員能睜大眼睛掌握好方向，不要撞到樹上、牆上或者電線上，找塊稍微平整的地方，飛機自己就能平穩落地！一塊300米左右的平整路面就可以安全起降，甚至比較硬的草地和打穀場都行！

因此初教六服役後，在各自航校極少出事故。甚至有人在空中突然飛掉了螺旋槳，仍然駕駛這飛機安全的飛了回來，甚至最多的事故時有人著陸時忘了放起落架，但仍然可以以機腹安全落地，因為安全落地速度幾乎比運動自行車還慢。當然了改機由於優異的性能，不僅有相當數量交給了國內的民航學校等，同時向國外出口。

特別是美國的航空愛好者，初教6原本是作為軍機供部隊訓練使用的，沒有獲得中國民航飛行適航證和美國FAA的飛行適航證，美國人只好將初教6與雅克-18魚目混珠才得以讓其進入美國，美國那些打著「雅克」旗號的飛行俱樂部里幾乎全都是清一色的初教6。這是應為初教6作為一款操作門檻低、安全性高的飛機符合美國愛好者的需要！

當然了不僅是美國，而深受世界航空愛好者的青睞，還出口到阿爾巴尼亞、孟加拉、柬埔寨、朝鮮、坦尚尼亞和尚比亞等國，出口量超過200架，而且如今取得了民航的資格，小道消息：售價為28萬一架，學個飛機私照30萬不到，飛機不到30萬，60萬能有自己可開的飛機了，怎麼樣值得期待嗎！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！