為什麼說新一代東風標緻508L是誠意最足的中型車？

在真迷眼中，其實在法系車身上附著了很多優良的標籤，設計特立獨行、內飾用料足、底盤設計「不計成本」，總得來說可以用「厚道」一詞來形容。而剛剛上市的新一代東風標緻508L同樣給人類似的感覺，新車共推出4款車型，主打1.6T 6AT、1.8T 8AT兩套動力總成，還針對國內消費需求加長了軸距，在日常看不見的地方——底盤設定和用料都是同級罕見，售價在15.97-22.57萬元之間。那麼，這款被PSA集團寄予厚望，不但外觀內飾更為年輕，駕控感受也有了全方位提升的新一代東風標緻508L能否成為最有誠意的中級車？

外行看熱鬧內行看門道，車子好不好先看底盤

法系車的底盤造詣向來有口皆碑，這方面新一代東風標緻508L延續了法系旗艦轎車的一貫水準。雖然新車基於PSA集團EMP2架構打造（該架構車型標配扭力梁後懸架），但為了營造旗艦級駕控體驗，新一代東風標緻508L採用5連桿式後獨立懸架。此外，新一代東風標緻508L在底盤用料上也不惜成本，車頭雙側防撞梁以及後懸架鋁製橫樑的使用在同級別車型中極為罕見，其高配車型上還擁有AMVAR可變懸架系統，該系統可提供「標準、舒適、運動」三種減震模式，全面提升了新一代東風標緻508L的操控水平。

動力系統上，新一代東風標緻508L同樣誠意滿滿。新車搭載1.6升和1.8升兩台渦輪增壓發動機，其中1.6升渦輪發動機最大功率為167馬力，峰值扭矩245牛·米，傳動系統匹配愛信第三代6擋自動變速箱；1.8升渦輪發動機最大功率為211馬力，峰值扭矩達到300牛·米，傳動系統匹配愛信8擋自動變速箱。

得益於可變氣門升程技術的使用，新一代東風標緻508L上搭載的1.8T發動機不僅滿足「國六B」標準，動力參數也較老款車型有所提高。與同級別車型相比，這台1.8T發動機的賬面數據完勝豐田2.5升自吸和大眾2.0TFSI發動機，在愛信8擋自動變速箱的加持下，新一代東風標緻508L的百公里加速時間僅為8.3秒。

另外在可靠性方面，這套動力系統同樣值得信賴，標緻1.8T發動機常年在PSA旗下車型使用，愛信8擋手自一體變速箱也經歷了寶馬、沃爾沃、凱迪拉克等豪華品牌車型的檢驗，總之，這套動力組合規格較高，符合法系旗艦轎車的身份。

實用性和顏值都能滿足中國消費者嗎？

相對於此前上市的歐版標緻508，新一代東風標緻508L則更注重實用性，更符合中國消費者需求。事實上，新一代東風標緻508L與歐版標緻508是同步進行開發的，無邊框車門和掀背式設計適用歐洲市場，而長軸距策略則更適合中國國情，在保證高顏值的同時，也帶來了更優秀的乘坐空間，這顯然是中國消費者喜聞樂見的。

不可否認，新一代東風標緻508L有著完美的車身比例，細節上，「獅吼式」前臉動感凌厲，點陣式中網靈感來自賽道方格旗，透露出標緻汽車的百年賽道基因，中網兩側是兩顆獠牙狀LED大燈，辨識度極高。

如果說新一代東風標緻508L的外觀是對經典的延續，那麼內飾則體現出法國設計走在時代前沿的先鋒性。新一代東風標緻508L仍然採用」i-Cockpit 唯我座艙「，雙幅式方向盤、橡木飾板和Alcantara材質皮革的搭配使車廂內充滿法式風情，12.3英寸中控屏和全液晶儀錶盤則增添了內飾的科技感。

新一代」i-Cockpit 唯我座艙「不僅看著酷炫，用起來用起來也很方便。雖然它仍然有很多設計不符合駕駛者習慣，比如儀錶盤在方向盤上方，剛接觸時確實需要適應，但熟悉一段時間後，便會發現它的好處——減少駕駛時的視線偏移。此外，新一代東風標緻508L的細節做工也非常精緻，中控台和座椅均由皮質包裹，無論是觸覺還是視覺上都給人很強的高級感。

誠意夠不夠看配置，L2級別輔助駕駛同級唯一

配置方面，新一代東風標緻508L可以說有著越級的表現，包括夜視系統、AMVAR可變阻尼懸架、全自動泊車、ADAS智能駕駛輔助等先進配置應有盡有。其中夜視系統可以識別車前15米-150米的行人或動物，必要時候可以協同制動系統進行主動剎車。全自動泊車可自動識別車位，駕駛者只需根據中控屏的提示信息，掛入N擋，按住泊車按鍵，車輛便可自動停車入位。相比市場上其他自動泊車系統，新一代東風標緻508L無需換擋，使用更加方便。

主動安全方面，新一代東風標緻508L可搭載PSA集團ADAS智能駕駛輔助2.0系統，該系統包括ACC自適應巡航、V-AEB低速碰撞剎車、LKA車道偏離輔助、LPA車道保持輔助、主動盲點監測等功能。相比之下，雖然凱美瑞、邁騰也有智能駕駛輔助系統，但其功能性並沒有新一代東風標緻508L豐富；而標緻將夜視系統下放新一代東風標緻508L身上，則是同級別車型當中獨有的高端配置。在某種程度上說，新一代東風標緻508L可以達到L2級別自動駕駛要求，同級別車型中遙遙領先。

另外值得一提的是，新一代東風標緻508L還可以選裝可變懸掛系統，雖然邁騰也有類似的配置，但考慮到其超過30萬元 的車款才能擁有。如果選擇配置相當的車款，可見新一代東風標緻508L在價格上更有親和力。

新一代東風標緻508L共有兩種動力組合，四種細分配置。入門級的350THP先鋒版基本配置已經相當豐富，但作為中級轎車，沒有定速巡航和LED大燈，座椅也只能手動調節，不值得推薦。相比之下，儘管350THP 駕趣版價格貴了1.6萬元，但各種舒適性和基本安全配置一應俱全，更值得購買。

400THP 駕控版比350THP 駕趣版貴1.4萬元，換來的是更加有力的發動機和8AT變速箱，還送了很多實用配置，如果對動力水平有更高要求，這1萬多還是非常值得的。當然頂配則留給了22.57萬400THP 激情版，該有的舒適性和享樂型配置都有了，基本上無法挑出問題，留給那些對配置水平要求較高的車主選擇。但考慮到普羅大眾的用車需求和性價比，最值得推薦的還是400THP 駕控版。

結論：

作為一家有著百餘年歷史的輝煌品牌，標緻在全新508L上傾注了全部心血。通過深度分析中國消費者需求，新一代東風標緻508L比歐版實用性更強，更加適合中國市場。這輛車代表了標緻最先進的造車技術，豐富的配置和合理的價格也體現了標緻對中國市場的巨大誠意。從產品力來看，新一代東風標緻508L作為提升品牌形象和夯實信心的戰略車型，各方面素質均達到法系旗艦轎車的水準，是同級別中最值得選擇的車款之一。

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