伊朗要被氣哭了，唯一一架運軍火的貨機被卡達整廢了

伊朗通過其國內航空公司的波音747貨機向敘利亞大馬士革國際機場轉運軍火已經是公開的秘密，而自從以色列將海路和陸路兩條進敘通道封堵之後，波音747就成為了伊朗僅存的一條空中軍火通道，其重要程度對伊朗來說不言而喻。不過就在日前，這架承載著伊朗國家使命的貨機在多哈國際機場被卡達地勤的低級失誤給整了個慘。

隔著屏幕都能感覺到這架波音747在慘叫

從社交媒體上流傳的照片來看，這架波音747-281B貨機機頭高高仰起，起落架鼻輪也隨之升至距離地面近2層樓的高度，機鼻艙門還是完全開啟狀態，艙內照明燈仍然亮著。而這架波音747-281B貨機的機尾則完全擦到了地面，初步推測機尾受損比較嚴重。

這誰壓得住啊.jpg

根據當地媒體的報道，這架波音747-281B貨機隸屬於伊朗格什姆·法爾斯航空公司，這是該公司目前唯一一架適航的波音747-281B貨機，同時也是伊朗唯一一架向敘利亞運送軍火的貨機。發生事故時該機正在卡達多哈國際機場卸貨，事故系多哈國際機場的地勤人員在卸貨時錯誤地先卸載了機頭貨艙的貨物，致使該機重心失衡所致，較重的機尾以主起落架為軸下壓，重重砸向地面，較輕的機頭則高高揚起。

這種擦機尾事故可能傷及機體結構，需要將受損部分全部切割並安裝加強裝置

從多個角度的照片推斷，這架波音747-281B貨機的機尾在此次事故中受損較為嚴重，相比起飛時飛行員拉杆過猛造成的擦機尾事故，這種大負荷在機尾直接砸到地面上的事故造成的損傷要更為嚴重，防擦尾裝置（尾橇）能夠起到保護作用幾乎可以忽略不計。在波音747這類民航客機尾部，一般都設計有APU輔助動力單元，負責為飛機地面啟動提供電力和空中重啟提供動力，此次這架波音747-281B貨機機尾重重砸在地面上，很可能導致APU受損。此外，在輕微的擦機尾事故之後，一般需要對受損的蒙皮部分進行整體更換，如果受損嚴重還需要將受損部分全部切割並安裝加強裝置，以防止後期受損部位機體結構出現金屬疲勞，機體結構金屬疲勞嚴重可導致飛機空中解體。

伊朗格什姆·法爾斯航空公司的波音747-281B頻繁往返於德黑蘭和大馬士革

而此次這架波音747-281B貨機機尾的受損程度顯然要超過普通的擦機尾事故，需要進行全面檢修，更換受損部件，短期內鐵定無法再執飛德黑蘭和大馬士革國際機場之間的軍火運輸任務，以色列人現在該偷著笑了。

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