一份關鍵資料令美加態度逆轉，黑匣子破譯後，波音不提道歉賠償

衣索比亞航空公司失事飛機黑匣子找到後，一時間，該由誰來破譯黑匣子，成為世界新聚焦點。

在德國婉拒破譯工作之後，衣索比亞14日將埃航失事客機的黑匣子運抵法國巴黎進行調查。

在拿到黑匣子後，法國方面對黑匣子進行了火速破譯，17日凌晨，法國航空事故調查處通過官方推特（Twitter）宣布，該機構已經成功破解兩個黑匣子中的語音黑匣子數據，並將轉交埃方。值得注意的是，該機構強調並未聽取已下載的音頻信息。

美加停飛源於一份關鍵資料

此前，在中國領頭宣布停飛波音737 MAX後，基於安全因素，世界各國也紛紛加入停飛陣營。而美國加拿大還在死守陣營，一直到最後一刻，一份關鍵資料爆出，才選擇停飛。

據《西雅圖郵報》報道，一個有高精確度、能全球追蹤飛機行蹤的新衛星網捕捉到9日墜落的埃航客機軌跡，航空業及民航官員表示，這份關鍵資料說服了美國加入停飛737 MAX客機的行列。

此外，據《紐約時報》報道，埃航墜機現場的調查人員在殘骸中找到一塊制動螺桿，其作用是調節飛機水平尾翼升降舵的角度。經過初步審查，飛機當時被設置為俯衝模式，其升降舵呈上揚狀態。這與印尼獅航墜機的狀況如出一轍。這一證物推動FAA得出兩場墜機存在相關性的結論。

黑匣子數據出爐，波音CEO發聲未提道歉和賠償

據匯信援引華爾街見聞消息稱，在埃塞航空失事飛機黑匣子初步數據分析出爐後，時隔一周波音CEO Muilenburg才終於再次發聲。

在3月10日埃航空難事件後，Muilenburg曾經在推特上為遇難者及其家屬發文祈禱，此次聲明為一周之後的首次「發聲」。

Muilenburg在波音公司官網發布了聲明。他表示，當確定最終結論的時候，波音正在完成此前宣布的軟體更新和飛行員培訓修訂，這些將解決機動特性增強系統（MCAS）響應錯誤感測器輸入的情況。

Muilenburg還強調了波音會檢查飛機設計和操作系統，並在適當的時候研究產品更新以進一步提高安全性。但此次聲明中，Muilenburg並未提及道歉和賠償方面的任何內容。

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