北美首發，卻拿輪胎來當賣點，新一代福特探界者沒有乾貨了？

大改款福特探險者於2019北美車展搶先登場，不僅在外觀與內飾上有著許多的調整，同時預計也會有著更加豐富的動力單元，除了入門的2.3升直列4缸EcoBoost引擎之外，還有3.0升V6 EcoBoost引擎、Hybrid車型等等。

而近日北美福特宣布，美規大改款探險者 Platinum和探險者 Limited Hybrid四輪傳動車型，將標配Michelin Selfseal科技的輪胎，其他車型也能透過選配來加裝。

北美福特宣布，美規大改款探險者 Platinum和探險者 Limited Hybrid四輪傳動車型，將標配Michelin Selfseal科技的輪胎，其他車型也能透過選配來加裝。

輪胎，是車輛與地面唯一接觸的東西，因此行車安全表現與輪胎有著密不可分的關聯，這也是為何近年來除了政府部門不斷倡導胎壓、胎紋深度的檢查，輪胎廠也不斷致力於開發更加安全、甚至要能避免爆胎髮生的輪胎。

因此除了失壓續跑胎之外，一些輪胎大廠另外再研發了會「自我修補」的輪胎，象是Michelin Selfseal或者Continental ContiSeal科技的輪胎。失壓續跑胎的設計，是讓輪胎在刺穿的狀態下，能給予輪胎以一定的速限再行駛一段路程(大多為時速80公里行駛80公里遠)，找倒修車廠來維修或是更換新胎。

不過象是美規大改款探險者將標配擁有Michelin Selfseal技術的輪胎，根據官方的信息介紹，大多數輪胎遭路上釘子或螺絲等尖銳物刺穿時，刺穿深度大多在6毫米，因此面對這種深度的刺穿，Michelin Selfseal就是透過在輪胎內面塗上一層天然橡膠材質的密封材料，在輪胎被刺穿時填補這些穿孔。一來這些材料是天然環保材質，不危害環境，二來對滾動阻力不會造成影響，能維持輪胎原本的性能。

Michelin Selfseal技術的輪胎，透過在輪胎內面塗上一層天然橡膠材質的密封材料，在輪胎被刺穿時填補這些穿孔。

因此市面上多數失壓續跑胎透過強化胎壁結構，讓輪胎得以繼續支撐一陣子，但事後仍要花錢再補胎，甚至如果內側檢查出現明顯皺褶痕迹，就代表結構已經遭到破壞，仍應該要更換，以確保安全。Michelin Selfseal則是只要檢查確認孔洞已完全被密封，結構無受損，則依然得以繼續使用，也降低輪胎可能只是因為被刺穿就被迫要汰換所造成的環境負擔。

市面上多數失壓續跑胎透過強化胎壁結構，讓輪胎得以繼續支撐一陣子，但事後仍要花錢再補胎，甚至如果內側檢查出現明顯皺褶痕迹，就代表結構已經遭到破壞，仍應該要更換。

美國福特表示，為探險者 Platinum和探險者 Limited Hybrid四輪驅動車型標配255/55 R20的Michelin Selfseal輪胎，以及提供探險者 Limited二輪驅動和四輪驅動車型選配，最大目的就是希望更增加行車安全，省去等待道路救援的時間。不過探險者仍會備有備胎。

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