南北高速：北方370億平時看不見車，南方122億堵得看不見路

南北兩條高速：北方370億平時看不見車，南方122億堵得看不見路

自從改革開放以來，經濟高速發展，在經濟發展的同時，也不枉發展基礎設施建設。例如，港珠澳大橋、京滬高鐵，還有其他建築，都凝聚了工程師大量的心血。無論把哪個單獨拎出來，在世界上都有著重要的地位，都是交通方面卓越的成就。交通公路作為貨物運輸的最主要方式，這兩年也在飛速發展中。在我國的南方和北方，各有這麼一條高速公路，被人們戲稱為最閑和最忙的兩條路。

G7高速，就是這條最閑的路。它連接了北京通和烏魯木齊，全長2000多公里，幾乎貫穿了半個中國。在當初建造這條公路的時候，耗費了大概300多億。這條公路連接了新疆、內蒙古和外界，是他們溝通的主要渠道。因為內蒙古、新疆的海拔很高，給建造這條公路增加了不小的難度。當初在建造的時候，參加的工人就足足有30萬之多，但是這條公路卻沒有起到它應有的作用。

在這條公路上行駛，幾乎看不到什麼車輛，因為去新疆和內蒙烏的貨車並不多。在這條公路上行駛的大部分是一些遊客。G7高速穿過了一大片無人區，所以堵車等等現象並不會在這裡出現。車子從這條路上一路開過去，暢通無阻。在行駛的你也可以看到不一樣的風景，比如，大片大片的戈壁灘，有時還會看到一些野生動物在戈壁灘上奔跑。但是因為在這條路上行駛的車子實在太少了，這條路不能發揮它應有的作用。什麼時候能收回成本，還是個問題。

另外要我們要說的最忙的高速，就是廣深高速。這條公路連接了廣州和深圳，只有短短的100多公里路。但是耗資居然高達100多億。因為在這條道路行駛的車輛實在是太多了，光是當初設計建造和後期維護修理的費用，就是一大筆錢。深圳和廣州是廣東省的兩個重要城市，而這條公路連接了它們，大大縮短了距離，增加了兩方的貿易往來。據不完全統計，每年這條路的通行量高達2億，所以這裡也時常發生擁堵的現象。

公路的建造，本來就是為了方便交通，促進經濟發展，相信在不久的將來，G7高速也能發揮它應有的作用。文章到這裡就結束了，你對這兩條公路有什麼看法嗎

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