第一次公開！中國飛行員掌握一項絕技 全球僅幾個大國擁有

近日，一組殲15進行夥伴加油的畫面被曝光於網路上，這是我軍首次公開艦載機進行夥伴加油的畫面，那麼，這樣的加油方式，有何特別之處呢？

我們一般所知的加油，都是由大型加油機為殲擊機加油，而這類大型加油機，通常都是由大型客機或者運輸機改裝而來的。經常出現在我們眼前的加油機型號有美軍的KC-10、KC-135，俄軍的伊爾78和我軍的轟油6等等。顯而易見，這些大型加油機的體積實在是太大了，別說在航母上起降，就是容納都是一件很困難的事，根本無法使用。

如果說近海海域，還能指望陸基飛機的支援，以擴大作戰半徑，那麼一旦進入遠洋作戰海域，就只能依靠能在航母上可以起降的艦載加油機了。然而，航母的甲板和機庫可容納的作戰飛機畢竟有限，選擇什麼樣的飛機改造加油機呢？最早的選擇來自於美軍，美軍的思路最早是使用艦載重型攻擊機A-6進行改造，這就是美軍專用的KA-6D艦載加油機。使用A-6艦載機進行最大的好處，就是能跟上編隊的速度，這遠比使用C-2艦載運輸機來的實用，因此在冷戰後期，美軍的航母上基本都部署了4架KA-6D艦載加油機。

但是隨著美軍A-6攻擊機家族逐步退役（A-6E艦載攻擊機、EA-6B艦載電子戰機），KA-6D也不能獨善其身了。美軍在退役了KA-6D專用加油機之後，就把夥伴加油的任務交給了S-3B艦載反潛機。冷戰結束後，大洋反潛任務逐步淡化，反潛直升機完全可以勝任，S-3B完全可以騰出手來執行加油任務。然而，美軍這樣的改造還是沒有維持太久，S-3B退役後，美軍只能回過頭來改造F/A-18E/F來執行夥伴加油。

俄軍由於只有一艘可用的航母，而且是滑躍起飛航母，在沒有別的可選項的情況下，因此也只能長期以來採用Su-33夥伴加油的方式來延長艦載機的作戰半徑。而俄軍除了在艦載機上使用加油吊艙以外，還將這樣的加油方式用在了普通陸基作戰飛機上，諸如Su-24之類的殲擊轟炸機也經常使用夥伴加油模式。究其原因，主要是俄軍專用大型加油機數量遠遠不足以承擔海空軍大量的加油任務需求。畢竟誰也沒有美軍熟稔的聯合作戰模式和幾百架大型加油機。

對比美俄兩國，其實就完全可以理解我軍為何要用殲15來進行夥伴加油試驗了。對於一個志在大洋的海軍來說，如此的夥伴加油，不僅能大幅延長艦載機的作戰半徑，還能讓殲15進行重載起飛（油箱半油）後有充足的作戰範圍。因此可以說，這樣的夥伴加油方式，已經標誌著我軍艦載機部隊已經基本完全形成了戰鬥力。筆者在這裡大膽猜測一下，今年遼寧艦有可能會再次出遠門，進入到更寬廣的大洋上一展身手。（利刃/東風破）

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