錄音曝光！獅航墜機前飛行員狂翻操作手冊 前一天還曾死裡逃生

埃塞航空難之後，去年10月印度尼西亞獅航（Lion Air）發生的空難因為和這起事故存在相似的因素而被外界重新提起。

路透社報道稱，駕駛艙錄音顯示，去年10月獅航空難發生前，該航班上的飛行員在飛機出現問題後曾經「絕望」地查詢飛機安全指導手冊，試圖找到解決機頭下墜的方法，以便在墜機前完全控制飛機。

路透社還稱，副駕駛在飛行兩分鐘後報告了「飛行控制問題」，機長隨後要求他查看包含異常事件程序的手冊。

而這架出事的波音737 Max 8飛機的機頭在之後九分鐘內處於下墜的姿態，副駕駛也無法控制飛機，因為機長當時也「手足無措」地慌忙搜索安全手冊尋求解決方案。當時該航班上的飛行員還曾試圖拉升飛機，把飛機調整到正常飛行的姿態。不過控制系統依舊判定是飛機失速，並且自動讓飛機機頭下墜。

三位熟悉調查的消息人士向他們透露了飛機駕駛艙錄音機的內容，這也獅航空難發生，第一次公布此類信息，而這也正是墜機調查的一部分。

獅航空難的初步報告提到了波音控制系統以及其他因素，包括航空公司的維修等。路透社報道，一位消息人士說，在駕駛艙的錄音中，有人提到了空速問題，而另一位消息人士稱飛機上機器顯示機長座位上的顯示器有問題，而並非副駕駛。

初步報告顯示，飛機使用的控制調整系統不斷推動飛機的機頭向下，而在錄音中沒有提到調整系統，只是出現飛機的空速和高度。消息人士稱這說明了駕駛員在飛機控制系統出現問題時「似乎並不知道飛機正在向下移動」。

這架航班上飛行機組人員慌忙搶救最終無果，飛機也在爪哇島海域墜毀失事。

據彭博社周三報道，就在2018年10月29日獅航發生致命墜機事件的前一天，涉事的那架波音737 Max 8在執行飛航任務時曾經發生過機頭下墜的一幕，但幸好被一名已經下班「搭便機」的飛行員力挽狂瀾救了回來。

報道稱，這名下班飛行員當時「搭便機」坐在駕駛艙空乘的位置上，而在飛機突然發生機頭下墜的問題時，機長和副機長位置上的飛行員卻不知所措。

報道援引兩位熟悉印度尼西亞獅航事故調查人員的話稱，這位不當班的飛行員及時發現了問題，並且正確地指導當班飛行員關閉出現異常的飛行控制系統最終挽救了飛機。這班飛機安全落地後，機組人員就報告了問題，該飛機也被獅航拉回機棚進行了檢查。

不過在此後一天，也就是10月29日，這家飛機照常起飛，而另一班機組人員卻並不知情，空難也隨之發生。這架飛機墜毀在印度尼西亞的爪哇海上，造成189人死亡。

獅航空難的調查人員稱，當天的飛行控制系統故障與第二天飛機控制系統發生故障的情況完全相同。

在彭博社報道發表之後，獅航還未對此做出正式回應。獅航發言人告訴對彭博社稱，航空公司已向印度尼西亞國家運輸安全委員會提交了所有數據和信息，由於調查正在進行，因此無法進一步評論。波音公司也拒絕對此發表評論。

報道稱，波音737 Max 8的發動機比之前多款型號飛機的引擎更大，並且為了解決潛在的飛行失速問題，波音公司增加了一個自動防失速系統—一旦系統處罰運作，飛機的機頭將會指向下方，這為飛行員提供一個可以調整恢復飛機飛行姿態的位置。但是，如果該感測器接收了錯誤數據，造成的後果可能是災難性的。

在獅航墜機事件發生不到五個月後，2019年3月10日，衣索比亞航空公司的波音737 Max 8墜毀。飛機上157人無一倖免。

涉及同一飛機模型的兩起致命事故導致世界多國，包括美國，歐洲，中國和印度尼西亞對波音737 Max飛機實施了禁飛令。美國交通部周二表示，已要求審核聯邦航空管理局FAA批准波音公司的737 Max 8飛機上市運營的整個審批過程。

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