半年葬送346人，今年波音走背字！軍機問題更多，大靠山被查！

2019年對於美國的航空業來說，肯定非常不走運的年份。特別是對於波音公司來說，堪稱流年不利。因為不但737MAX8被迫停飛，而且衣索比亞航空的737MAX8墜毀事故調查結果，被認為和印尼獅航事故非常接近，這意味著美國波音和美國航空局FAA草菅人命信譽掃地。而民用產品遭受打擊，現在軍用產品又被控告不正當競爭，甚至高居國防部長位子的大靠山，也要被調查！

3月13日，美國一個獨立監督組織「責任與道德公民」向美國國防部投訴，稱美國代理國防部長帕特里克·沙納漢在擔任國防部副部長期間，在國防部會議上貶低洛克希德·馬丁公司，而對波音公司採取偏向行為。沙納漢在擔任美國國防部長之前，曾在波音工作了30年。該組織還引用彭博社12月份的一份報告稱，沙納漢向美國空軍施加壓力，購買波音F-15X噴氣式飛機，儘管空軍表示對這種飛機不感興趣。

國防部監察長發言人Dwrena Allen稱，已經收到了該組織的投訴並已經展開調查。沙納汗的發言人約瑟夫·布奇諾表示，沙納汗本人在上周國會出席會議時表示歡迎調查。布奇諾補充說，沙納汗遵守了道德協議，以確保其在擔任國防官員處理與波音有關的問題，不會照顧「老東家」。報道稱，他在進入特朗普政府擔任公職前簽署了一份道德協議，在涉及波音的軍事採購中將採取迴避避嫌的態度。

波音公司是一家美國跨國公司，是全球最大的商用飛機製造商之一，也是全球第五大國防承包商。 2019年3月13日在亞的斯亞貝巴和2018年10月29日在雅加達發生的最近兩次涉及該公司最暢銷的波音737 Max客機的災難，在半年內奪去了346人的生命，不但引發了外界對該公司民航客機質量的質疑，更導致了對其軍工部門可持續性的擔憂。

迄今為止，包括美國在內的30多個國家已禁止所有737 Max噴氣式飛機飛行。該飛機最先進的機動特性增強系統（MCAS）軟體存在致命缺陷，它被指責為兩次空中災難的罪魁禍首。波音公司低估了MCAS給系統帶來的變化幅度，沒有充分分析MCAS的故障情況，並過分依賴飛行員能夠自行判斷問題並及時手動關閉自動駕駛系統。美國航空專家艾迪·米塞利認為，波音公司的軍用飛機肯定也有類似問題，但美軍完全可以通過保密把問題掩蓋起來，並不向外界公布。

2018年波音與美國空軍贏得了價值120多億美元的合同，最重要的包括一份92億美元的合同，生產美國空軍下一代訓練飛機；一份價值8.05億美元的合同，用於建造海軍四架MQ-25無人駕駛坦克和一份價值高達23.8億美元的合同，生產新的直升機來代替空軍的現有休伊老式直升機。波音仍然是美國的第二大防務承包商。特別值得一提的是，特朗普上台後在2018年的國防預算為波音公司的F/A-18「超級大黃蜂」打擊戰鬥機下了大單，包括舊戰機的現代化和新戰機的收購。

然而，儘管超級大黃蜂並不像洛克希德·馬丁公司的F-35那麼昂貴，但它問題也一點不少。2018年3月，就在特朗普要求國會為裝備最新隱形技術的24架新型F/A-18戰鬥機提供資金，佛羅里達州就發生的超級大黃蜂墜毀事故。此後問題接連不斷曝光。2018年10月4日，一架F/A-18F飛機在起飛後不久發生右側發動機起火事故被迫緊急著陸。2018年11月，F/A-18技術問題，導致飛機在菲律賓東北部墜毀。更早的時候，2017年8月，還有1架F/A-18E超級大黃蜂由於「發動機故障」而墜毀。

2016年12月，美國國家利益網站稱波音F/A-18E超級大黃蜂和EA-18G咆哮者戰機存在機艙減壓和氧氣不足的問題，特別是很可能與機載氧氣發生系統（OBOGS）系統有關。海軍內部信息顯示從2010年5月到2015年10月，F/A-18戰鬥機部隊報告了297次「生理不適事件」。

美國聯邦航空局FAA，曾經被認為是「世界航空器安全標準制定者「，是世界上最權威的航空安全機構。但是在特朗普的領導下，聯邦航空局這次卻明顯比世界其他地方要慢一拍，信譽嚴重受損。有意思的是，從2018年1月到現在，FAA一直只有代理局長，正式局長遲遲找不到。而從2019年1月到現在，沙納汗也是一直擔任代理美國國防部長，他不但是美國歷史上第三位代理國防部長，而且是時間最長的一位。看來在不靠譜的特朗普政府時代，總統認為這些代理局長、代理部長更好使喚，但這些人一旦瞎搞起來，也絕對會給特朗普帶來不少以外」驚喜「！

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