不到半年時間，兩架波音客機接連出事，其實最擔心的是他們

要說這世界上最令人難過的事情，就是各種各樣的災難了，這些災難大多是無人能夠控制的，就像空難一樣。雖然飛機是人類自己研發的一種工具，但是目前對於這種工具的安全防範還只是能夠提前預防，而在失事之就基本無法挽救了，而且說起空難可能對於中國來說也是十分醒目的，不論是在民航還是在軍用區域，中國都承受多巨大的苦難。但是面對最近這次埃塞爾比亞的飛機失事，也已經是在半年時間力波音公司飛機第二次出事了，目前擔心的應該不是空姐和飛行員，應該是他們。

正是因為我們說了，只要是飛機一旦出事，基本就是沒有辦法來進行補救的，尤其是民航飛機。當然這樣的局面也正是科學家們要追求改變的，但是目前來說並沒有什麼好的解決辦法。而在埃塞爾比亞的這次空難和2018年的空難之中，已經有超過300人遇難了，這樣的數字簡直是觸目驚心，放在世界人們的面前也是一種非常可怕的東西。

而其在這兩次的空難中，我們都不難看出，失事的飛機是同一款機型就是波音公司的737 MAX 8飛機，這款飛機也是剛上市不到5年的時間，更能可怕的是在埃塞爾比亞失事的飛機才剛剛飛行不到兩年，在18年的那次空難中的飛機更是使用了才剛剛三個月，所以這就會形成人們對於這款飛機的一種新的理解，那就是危險。

在這款新型客機頻繁出事之後，有些國家就直接發布了它的禁飛令，直接限制了這款飛機的飛行和營運的權利。而中國就是首當其衝的國家，在禁止了其飛行之後，更是有大量國家予以效仿，但是美國和加拿大等國還在大量使用這款飛機進行營運。

但是儘管這樣，還是對波音公司的正常營運造成了及其重大的影響，這種影響不僅僅是在經濟方面的。因為雖然這樣的事故的確會造成七公司內部的資金的流失，但是相比於失去市場，這樣的損失還是非常小的。

就目前來看，事故已經給波音公司造成的直接損失已經到達數億美元，而帶來的市場衝擊更是難以預料，固然它是全球的重大客機營運中心，但是相對於公民的安全來說，國家肯定都會有自己的估計的，所以現在最擔心的應該是波音了。

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