中巴十年爆增500架新銳戰機，36架陣風成了印度唯一救命稻草

中國新增400架戰機

中巴十年爆增500架左右新銳戰鬥機

中國十年爆增400架戰機，巴基斯坦翻一倍，36架陣風成了印度救命稻草！

根據印度國防部提供的數據，中國在十年內(2004-2014)增加了400架新式戰鬥機（主要是殲-10，殲-11，殲-15，殲-16以及殲-20等新銳戰機），巴基斯坦也將其機群增加了一倍（主要是梟龍，裝備數量近百架），且美製F-16戰鬥機保養完好，戰力不減。

殲31

中國成為亞洲首個、也是世界上第二個擁有自主研發的第五代飛機的國家，同時也有未經證實的說法稱，中國計劃與巴基斯坦分享五代機技術（可能出口殲-31），這讓印度明顯感到了壓力。

印度目前面臨的最大挑戰，戰鬥機數量本來就不足，還急劇下滑。

與此形成鮮明對比的是，截至2015年，印度空軍中隊的數量已從42個中隊減至32個中隊(每個中隊擁有16-18架飛機)。加上更多的米格-21和米格-27戰機將在未來幾年內老化，使印度空軍的中隊力量降至30個中隊以下。因此，印度高層認為，增加飛機數量的必要性是毋庸置疑的。

因此，印度在2015-2016年購買36架陣風飛機的「過程」是否合理已不重要，重要的是印度急需大批戰鬥機。

購買陣風戰機的實際成本是多少已不重要?

重要的是印度空軍的戰機數量急劇下降！

陣風成了印度的救命稻草

在過去的一年裡，關於陣風軍購案程序是否合法，價格是否合理的問題一直爭論不休。印度下議院(印度兩院制議會下院)花了很多時間共同討論這個問題。然而，在某些方面，這就像比較蘋果和桔子誰更好吃。

陣風成了印度的救命稻草

當初印度空軍提出的是一份126架多用途戰鬥機（MMRCA）的合同，其中有「印度製造」的成分，而陣風是一份36架飛機的合同。多用途戰鬥機（MMRCA）是一項全球性的競爭投標，而陣風則是一項政府間的交易(這還不包括有爭議的事實)。

印度人永遠也不會知道「陣風」戰機的「雷達電子和火控」配置，因為印度高層稱因為存在政府間協議，數據全部保密。這就引出了真正的問題——這次購買的真正成本是多少?

要知道，36架陣風78億歐元，換成美元相當於平均每架近2.5億美元，這個價格可以購72架F-35A隱身戰鬥機了，所以印度下院一直追著這個軍購案不放。這個合同是當年莫迪大仙訪問法國時送的大禮，大筆一簽就成了，根本沒與印度空軍和內閣商量，更沒有與議會通氣。

印度未來十年需要多少架戰鬥機？

2018年，印度空軍司令表示，在未來10年，印度總共需要200至250架飛機。雖然其中約三分之一的需求將來自外國廠商，但印度也計劃通過「印度製造」的方式採購其中許多。

但是，羅馬不是一天就建成的，這麼龐大的數量，要多少年才能完成呢？

印度蘇30MKI

從招標發布之日起，投標過程最終形成實際訂單至少需要5-7年的時間。即使有了法國已經建立的生產線，達索公司也需要三年時間才能交付36架飛機。法國答應2019年9月開始交付第一架陣風，全部陣風要到2022年後交付。

假設印度全部所需200至250架飛機的一半以上將由經驗豐富的印度斯坦航空有限公司（哈爾，簡稱HAL）製造，考慮到涉及的數量，還要另一家公司仍需要接受飛機製造方面的教育。此外，考慮到學習曲線，一個人至少需要5-10年的時間來學習製造戰鬥機的複雜性。單單哈爾一家公司，肯定完不成任務。

印度國產光輝戰鬥機

哈爾很聰明，眼看光輝戰鬥機一直交不了貨，完不成任務，就宣布把光輝的幾大部件外包給其他民間公司生產，然後再由哈爾來集成，以提高產量和交貨速度。

印度塔塔集團(TATA)等公司已經在製造複雜的光輝戰鬥機機部件，這確實縮短了學習曲線，但並沒有消除一直不能遲遲交貨的問題。因此，即使假設了最佳情況(幾乎不可能)(沒有採購障礙)，印度空軍也幾乎不可能在規定的時間內（10年）裝備所需的戰鬥機。

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