關於運-9反潛巡邏機：領先P-3C卻遜於P-8

近日，日本統合幕僚監部發布了我軍2架運-9哨戒機（原文如此）進入東海海域上空巡邏的照片。

從網上流露出的圖片上判斷，本次御用攝影師的拍攝技術過關，照片上的運-9反潛巡邏機非常清晰，機腹上布滿了刺-刀型高頻天線，機尾長長的尾巴特別引人注目。

運-9反潛巡邏機，是運-9中型運輸機的衍生品，配備了機載魚雷、反艦導彈、水雷和聲吶系統，作戰半徑超過500公里，潛在載荷能力超過10噸。

其中，運-9反潛巡邏機，除了機腹布滿用來接收漂浮在海面上的聲吶所發回的信號刀型天線以外，在外觀上最引人注目的就是長長的機尾，即7米長的磁異常探測器，被外界認為是機載探測器中最長的，能夠探測敵方潛艇金屬船體的磁信號。

運-9反潛巡邏機上配置的可360度環視海面的搜索雷達，能有效探測潛艇的通氣管、潛望鏡、浮標等海面目標。

因此，隨著運-9反潛巡邏機的服役，海軍擁有了一款捕獵秘密潛艇的精良武器，用以取代原先3架老舊的哈爾濱SH-5型反潛機。

考慮到運-9反潛巡邏機有後發優勢，在平台設計、電子設備、偵察手段、現代化程度等方面要領先於同為螺旋槳提供動力的P-3C反潛機。

但由於運-9載機的先天不足，在作戰半徑、滯空時間、最大載彈量、機組乘員工作環境以及舒適度等方面，要落後於噴氣式提供動力的P-1和P-8反潛巡邏機，甚至落後於同為螺旋槳提供動力的圖-142反潛巡邏機，畢竟是在圖-95轟炸機基礎上改造而來的，具備非常大的航程，以及滯空時間，即便P-1和P-8反潛巡邏機，也沒有如此大的航程和滯空時間。

航空反潛具有反應時間短，機動能力強，反潛作戰效率遠在水面艦艇之上的特點，運-9反潛巡邏機的機上的反潛設備並不落後，令海軍的航空反潛能力有了一個飛躍，落後的只是載機而已。

因此，有待於國產C-919甚至C-929大型噴氣式飛機早日出現，有了合適的載機，才能將其改造成適合反潛的噴氣式反潛巡邏機，才能改變海軍航空反潛力量落後於日美海軍的態勢。

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