三個關鍵點，確保以普惠多贏理念助推「一帶一路」

據新華社消息，23日公布的《中意加強全面戰略夥伴關係的聯合公報》顯示，雙方歡迎簽署政府間關於共同推進「一帶一路」建設的諒解備忘錄。義大利由此成為首個支持該倡議的七國集團（G7）國家。

而如何以普惠多贏的理念推動「一帶一路」建設，也成為23日在北京召開的中國發展高層論壇的熱議話題。與會嘉賓認為，在當今發生深刻變革的時代中，存在地區發展不均衡、金融和人力資源稀缺等趨勢，而「一帶一路」倡議的推出及深入，則正在明顯且有效地惠及「一帶一路」沿線國家。

必和必拓首席執行官麥安哲表示，亞洲銀行的數據顯示，亞洲地區每年基礎設施投資的資金缺口高達4500億美元，而這正需要「一帶一路」倡議借力。麥安哲指出，在「一帶一路」倡議下湧現了大量基礎設施建設的合作項目，在這一過程中實現了對貧困國家及地區的扶助，以及西向的基礎設施建設的升級。

普華永道全球主席羅浩提供的數據顯示：「在『一帶一路』倡議推出後，中國與』一帶一路』沿線國家貿易量產生了年化20%的增長，達到1.4萬億美元。」

中國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮則現身說法，通過對比希臘比雷埃夫斯港的前後發展狀況，講述了深入發展「一帶一路」建設中的關鍵點。他認為，在普惠多贏理念的指導下，重要的是企業既要有凸顯「義」的社會責任，也要有突顯「惠」的社會效益，還應有凸顯「多」的共贏理念。

許立榮認為，一家企業在當地能產生的社會影響相比財務回報更能決定企業和投資是否可持續。中遠海運在希臘建設比雷埃夫斯港時，始終重視與周邊七個社區加強溝通，同時還捐助希臘特奧會以及當地小學教育，為當地失業人口提供基本的食品援助，還不忘建設港口周邊地區的環境綠化。

與此同時，許立榮還強調了更全面的投資回報，他認為不應僅僅追求簡單的財富回報，還應該帶動當地經濟的全面發展，比如從2009年中遠海運接手比雷埃夫斯港以來，當地已經增加了8000個就業崗位，成為全希臘失業率最低的地區。

許立榮反饋稱：「我們投資之初，希臘政黨有不同意見，希臘百姓有不同理解，但到今天希臘人民對此都是非常歡迎的。」

普華永道全球主席羅浩智也認為，「一帶一路」倡議把東方和西方更好地聯繫在一起，最終實現的不僅僅是促進商務的發展，還有服務的提供，教育的繁榮，以及其他的軟性實力的提升。

羅浩智稱，在發展「一帶一路」建設中，需要對現在的全球分工和發展背景有明確的認識。比如一些國家，像衣索比亞，還處在落後的發展模式中，除了基礎設施建設外，還應該需要確保供應鏈的安全，確保能夠提供穩定的高質量的產品和服務，同時確保減少腐敗等犯罪行為。

對於如何確保「一帶一路」倡議下項目的成功基礎，在場嘉賓也圍繞「普惠多贏」提出了自己的見解。

羅浩智認為其中涉及三個主要因素。第一是明確項目的收益和目標以及釐清參與方的職責和義務，「如果我們觀察過去5-10年發生的情況就可以發現，中國已經從投資基礎設施建設更多地轉向運作基礎設施建設，包括在東道國做的很多本地化的工作等。」此外，羅浩智認為確保成功還應該建立信任。他指出，建立信任需要增強透明度、減少腐敗的可能性，對項目收益的均衡分配起到積極作用。羅浩智還強調了項目的可持續普惠性，「（不僅）這些項目涉及的一批人能夠成功，而且要將這種創富的機會也提供給其他人，讓下一代的子女也能夠受益於這一代人的投入下提供的產品和服務。」

與此同時，麥安哲也認為，尊重東道國的需求、為東道國創造包容性增長也是確保成功的一大基礎。他表示：「這些項目應該能夠滿足他們本地人民中長期的需求。同時，這些項目也應該能有長期持續的資金投入，並且需要有一些政策安排來抵消項目融資所帶來的債務風險。由此帶來的當地增長應該是有包容性的，最終是要創造就業機會，改善當地的民生，還要保護當地的環境。」

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