斯柯達Scala RS愛性能也要環保，搭載插電式油電複合動力

捷克斯柯達長年積极參与拉力賽事，除了有推出Fabia R5廠車賣給私人拉力車隊用來比賽外，標榜拉力Sport的RS性能化車款也深受注重性能與實用的消費者喜愛，現階段旗下Octavia車系、Kodiaq車系都有RS性能車型推出，除了已確定Karoq車系今年將推出RS性能車款外，據英國AutoExpress周刊引述?koda車廠高層的說法，去年底剛發布的Scala掀背車未來也會有Scala RS性能鋼炮，並且還推測這款Scala RS可望採用的是plug-in hybrid插電式油電複合動力系統。

斯柯達VisionRS概念車可說是Scala掀背車正式發布前的秀車版本（2018年巴黎車展），當初發布時宣稱是採用1.5升TSI引擎搭配電動馬達的插電式油電複合動力，最大綜效輸出可達245匹馬力，這樣的動力數據跟現行的Octavia RS 245和Kodiaq RS均相當接近，日後的Scala RS若採用這樣的油電複合動力，其實也相當合理。

這樣的說法絕非空穴來風，早在去年12月Scala正式亮相之前，10月中旬的巴黎車展即已秀出過一款斯柯達VisionRS概念車，那時先用這款概念車來預告Scala掀背車的外觀雛形（連車名會叫Scala都還沒公布），然而隨著日後Scala正式亮相，可以清楚看出VisionRS概念車就是經過RS跑格化包裝的Scala性能鋼炮版本，所以可以預測日後的Scala RS外型大致就是這模樣。

VisionRS概念車的外型可說是以Scala掀背車為基礎外加RS跑格化套件VisionRS概念車包裝，可以想見日後量產版的ScalaRS大致上跟這款概念車不會相去太遠。

值得一提的是，巴黎車展這款VisionRS概念車就是採用1.5升TSI引擎搭配一具75千瓦電動馬達的插電式油電複合動力，當時他們宣稱綜效最大輸出可達245匹馬力，這數字跟現有的Octavia RS 245和Kodiaq RS相去不遠，因此未來ScalaRS若採用這樣的插電式油電複合動力系統可能性很大。

斯柯達KodiaqRS搭載的2.0TDI柴油引擎可輸出240匹最大馬力，國內市場最快可望在今年第3季導入；不過ScalaRS為呼應節能環保的潮流，應該會採用插電式油電複合動力系統。

放眼大眾集團，現行Golf GTE油電性能鋼炮就是搭載1.5升TSI引擎結合75千瓦電動馬達（約合102匹馬力）的插電式油電複合動力系統，只是Golf GTE的綜效最大輸出為204匹馬力，尚未達到斯柯達VisionRS概念車所宣稱的245匹馬力。至於日後量產的斯柯達Scala RS是否能達到245匹馬力的綜效最大輸出，就讓我們拭目以待啰！

事實上同集團Volkswagen Golf GTE所搭載的插電式油電複合動力系統，跟去年斯柯達VisionRS概念車所採用的可說如出一轍，唯獨量產化的GolfGTE油電性能鋼炮綜效最大馬力為204匹，並未達到?kodaVisionRS概念車宣稱的245匹，然而隨著技術的進展，相信接下來的斯柯達ScalaRS綜效最大輸出要達到245匹馬力絕非難事。

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