對標寶馬，壓制雅馬哈、川崎，KTM790將雙生890動力平台

KTM給我們的印象往往是「暴力大單缸」、」越野拉力王者」等名詞，但自從它開發了自家首款直列雙缸790系列之後，就變得一發不可收，近日歐洲多個媒體在KTM CEO皮勒「Stefan Pierer」的訪談中，談到了未來KTM的研發方向，還將繼續深耕直列雙缸動力平台。

報道宣稱將基於790平台繼續開發一個中量級發動機，共用一個曲軸箱，通過改變缸徑、行程的方式，來增大排量，新的發動機或將為890cc級別。結合更早之前透露的500cc計劃，KTM在雙缸的路上越走越遠，越走越寬啊。

新的890平台出現後，將會形成雙生車型，來形成自己產品線的完整壁壘，從而全面應對競爭對手的各個排量區間（這裡主要指的就是寶馬F750/850動力平台），目前KTM790系列出現了DUKE街車和ADV探險兩大車系，而寶馬的750和850系列有ADV探險，RS休旅，以及未來的R型街車，另外對雅馬哈700雙缸系列、川崎650雙缸系列的衍生車型形成壓制。但剩下的問題是KTM的售價並不便宜，別說大排量了，中小排量在同級別中也是比較高的存在。

KTM在傳統單缸方面的優勢，如450cc達喀爾拉力，690cc的滑胎、越野都是相對專業的車款，而在小排量方面，顯然也不能滿足現在車友們挑剔的需求，雖然KTM的單缸確實很強，但往往在選車的時候，心裡總會有一道坎要邁過去。未來大力發展直列雙缸車型，也是我們樂於見到的。當然要是它能把公升級V缸，縮小到我們能夠接受的範圍，豈不是更好。

但就目前的跡象表明，無論是890雙缸還是500雙缸，KTM只透露了隻言片語，大部分還是媒體的YY。而對於我們國內車友來說，當然還是著眼於790街車和ADV什麼時候能上市，售價多少？更期待的是390ADV這款入門硬派拉力探險車，能不能和川崎400那樣親民？這才是更切實的需求吧。車友們，對於KTM的雙缸計劃，你希望它出什麼排量，什麼款式的車型呢？是890cc拉力，還是500cc街車呢？關注老凱留言一起聊摩托吧！

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