多達八萬多輛PCX 150在日本被召回，側面證明保有量巨大

近日本田向日本市場發出新一期的召回公告，目標竟然是我們國內期待已久的「口水神車」PCX 125/150，這次召回的原因是LED大燈、前後轉向燈的控制單元，由於電壓設定不合理，容易使內部觸點產生氧化，從而令電阻增大，導致開關接觸不良。出現的狀況為大燈、轉向燈異常閃爍、嚴重的話會導致燈光不亮的問題，影響到變向和夜晚行車的安全。而這次涉及的車輛為2014年3月到2017年8月生產的PCX 125/150，總量高達86981輛。側面證明保有量巨大。

這些國際一線大品牌的成功之道，或許就是在這些原本不起眼的地方上體現的吧，因為這些車型都是老款，最早已經是五年前生產的了。我們都知道手把開關經過日常的雨水，濕度的侵襲，故障率高也不奇怪，這要是換成我們國內車友的國產車，估計也都會認為是正常的吧，然後自討腰包去維修更換。而本田對這些老車提出的改善方案是召回並免費更換燈光控制單元。

PCX125/150是本田在東南亞、歐洲的暢銷車款，產地多為泰國、越南。最新款在2018年進行過一次改款換代，區別恰恰在於新造型的LED大燈，也是我們現在見到的2019款樣式。這次的召回事件不涉及最新款PCX，所以未來如果引入國內，應該是已經修復完善後的版本。下圖為2019款PCX 150。

最後還是聊幾句題外話，咱們國內車友對於這台中型踏板的熱衷，絲毫不亞於雅馬哈的NMAX 155，這兩款車型都傳聞將在今年引入國內，隨著時間的推移，關於它們的信息也越來越多的被曝光。但老凱對PCX深入了解後，發現它或許在某些方面，其實並沒有達到完美的地步，比如雖然是電噴水冷，但還是兩氣門的配氣結構，比如前碟後鼓的剎車系統，ABS也只有在前輪配置等等。

如果價位相仿，綜合來看PCX 150或許在配置上沒有NMAX 155那麼有實力。但本田PCX 150也有著它的優勢，未來如果進入國內，無論是大貿進口、還是合資生產，在售後網點上都要優於雅馬哈，雅馬哈的大貿店和合資銷售網點存在感低是公認的，所以即使本田出現類似這樣的召回事件，國也會迅速響應，這點車友們應該是比較放心的，買車同樣要考慮售後。車友們，對於本田PCX的這次召回事件，和配置上的考量，會影響你的選擇嗎？關注老凱留言一起聊摩托吧！

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