特朗普逃過一劫，但自家機場沒能躲過被嫌棄：你看看人家中國！

特朗普暫時安全了。

據CNN報道，美國主持調查「通俄門」事件的特別檢察官穆勒於當地時間22日向美國司法部長威廉·巴爾提交了「通俄」調查的最終報告，結果是沒有證據顯示特朗普及其團隊在2016年大選中與俄羅斯共謀，也沒有證據可以起訴特朗普妨礙司法公正。

儘管還有更多的細節有待公布，但這個結果意味著特朗普身邊的這顆定時炸彈可以暫時解除了。

他將可以全力投入到2020年的大選，以謀求連任。除此之外，當務之急，他還有一件要事要處理。

此前，特朗普在公開場合以及他的「主戰場」推特上不止一次地吐槽過美國的交通設施。

他曾用中美兩國的機場差距以及他朋友乘飛機遇到延誤的例子，以表達他認為美國在基建上的水平是第三世界國家的想法。

除了機場，特朗普對美國高鐵也是毫不留情。直言「失敗的加州高鐵項目，成本創造了世界記錄」。

事實上，早在2017年，特朗普就已經下達行政令，要求在2021年之前，美國的主要機場要採用人臉識別系統，而中國早在2014年就已經在高鐵上實現了。

儘管如此，這項舉動還是引起了美國國內巨大的反對，反對者們認為這將侵犯他們的隱私，還會有被監控的可能。

為什麼美國作為曾經的基建設施的領導者，現在卻遠遠不如中國的水平呢？

原因有三。

第一，美國的城市密度並不如中國。美國大城市間的距離相對中國來說更遠，而且大城市間的很多地方的人口密度非常低，這便意味著建設高鐵的收益將很低，甚至有可能入不敷出。

第二，美國的法律體系使得在做出重大決策的時候往往需要經過長時間的爭論。儘管反覆的評估有利於最終結果的準確性，但長時間消耗在互相的對抗中無疑會拖慢工程建設的腳步，使得高鐵的項目一拖再拖。

第三，美國的土地政策也決定了美國的地價相對中國來說會更高。但如果為了降低成本而繞路鋪設軌道，又會影響到高鐵的運行安全。

綜上所述，美國高鐵乃至整個基建領域要一時半會改變現狀是不太可能的。儘管特朗普宣稱拿到了國會的數百億美元的貸款，並將用其去完善美國的基建。

但基於美國國內現狀看來，恐怕即便是特朗普也將會是困難重重。

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