從ETC切入建立車聯網平台，「智載科技」獲5000萬元B輪融資

ETC政策利好，較剛需，使用頻率高，自帶金融屬性，有一定壁壘。

36氪獲悉，智能ETC公司智載科技近日獲5000萬元B輪融資，投資方未透露。資金將主要用於產品升級研發、渠道拓展、內容平台整合等。

ETC（不停車電子收費系統）在政策推動下快速發展。2018年5月，交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，推動取消高速公路省界收費站，明確以ETC 5.8G為主流技術，實現高速公路不停車收費。2019年兩會期間政府工作報告表示，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾。

截止到2018年9月，中國ETC用戶7068萬，僅占乘用車保有量30％，加上商用車市場，增長空間可觀。

智載科技在2015年即看到了ETC的發展潛力，基於「硬體終端 軟體APP 大數據云平台」的產品組合，智載科技想從ETC切入，建立車聯網平台，覆蓋車主服務以及人、車、路全場景數據的分析應用。

硬體終端。智載科技經過3年的研發和審批，已於近日推出了智能ETC產品，並通過了交通部路網中心ITS認證。該款智能ETC產品，融合了ETC、行車記錄儀、網路連接、GPS、重力感應、OBD（車載診斷系統）等多種功能。

智載科技-智能ETC產品

軟體APP。已對接了全國部分省份的高速後台，將車主原本要線下完成的場景線上化，如ETC辦理、充值、電子發票等。另外提供了圍繞車生活的更多增值服務，如車險、加油充值、救援、代駕、喜馬拉雅FM等。

大數據云平台。基於智能ETC硬體終端、軟體APP、以及其他第三方數據，智載科技為行業夥伴業務提供數據支撐。例如基於急剎、急加速等駕駛行為分析數據，保險公司可以銷售定製化保險，政府可以監測每輛車的排碳數據；基於行車軌跡，汽車金融公司可以降低融資租賃的丟車風險；基於路途影像，自動駕駛公司可以訓練演算法等。

盈利模式上，初期主要是智能ETC硬體的銷售收入、軟體APP服務的分成、以及數據云平台的數據服務費等。其中硬體銷售渠道有運營商、高速點、銀行、汽車廠商前裝、4S店等，目前運營商和高速點是智載科技最主要的渠道。

官方資料顯示，智載科技的智能ETC硬體已於2019年3月落地，目前已有30萬台的採購訂單，金額超過3億元。公司預計2019年可以實現100萬台的銷售量。

談及為何從ETC市場切入，智載科技副總裁粟軍告訴36氪，ETC有政策利好，是較剛需場景，使用頻率高，自帶交易、金融屬性，同時，人、車、設備一一對應，數據真實。另外，有一定壁壘，ETC硬體涉及研發、資質審批、與各省高速後台對接調試等工作，需要2年以上的時間，而智載科技3年前就已切入，具有搶佔市場的先發優勢。

總結來看，智載科技的模式是通過較剛需的智能ETC硬體，獲取用戶量，以及人、車、路數據，建立車聯網平台，為車主提供用車相關服務，為行業夥伴提供業務支持，從中獲取硬體銷售、周邊服務、數據服務回報。

團隊方面，智載科技副總裁粟軍，曾任酷派（Coolpad）集團副總裁兼電信事業部總經理，任職酷派期間，曾帶領團隊拿下國內手機電信市場份額第一的佳績，擅長大型營銷項目的操盤運作，擁有多年上市公司管理經驗和豐富的運營商渠道資源。副總裁朱健，曾就職于軍隊某研究單位，從事計算機與無線通信領域應用研究，獲全軍科技進步獎10多項，參與車聯網相關產品及應用等多項國家和行業標準制定。

來源：36氪

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