日本蒼龍級潛艇能跟蹤我軍航母編隊？這個謊言至多可維持兩個小時

日本一直試圖成為一個軍事大國，為此在軍事技術領域堅持自主發展，要求也相當高，為此投入了無數的人力、物力、財力，但是受到外部條件的影響，很多項目尚無法開展，尤其是涉及到「核能」的東西。

入役

即便存在限制，也難不倒日本人，日本掌握不了核動力技術就建全球最大常規潛艇，就是蒼龍級潛艇，滿載排水量達到了4200噸，目前蒼龍級且保持以每年一艘的速度交付，2019年3月，第10艘蒼龍級潛艇「翔龍」號交付。

建造中

這款潛艇的性能在日本人看來，可以引以為豪了，據移送，「翔龍」號首任艇長在首次出航之前，表示「為能夠乘坐世界最強潛艇感到自豪」，這款潛艇在設計上，確實有許多先進之處，比如：AIP系統，即不依賴空氣推進系統，以及魚雷干擾裝置等最尖端技術，值得一提的是，憑藉日本在特種鋼技術的領先，其下潛深度達到500米，可以與核潛艇相提並論了。

出航了

如今有關該級潛艇的傳說可不少，其中之一，曾經成功的跟蹤我軍航母編隊達兩天之久，而且還沒有被發現。那麼日本蒼龍級潛艇能跟蹤我軍航母編隊？這是一個標準的謊言，因為潛艇的速度太慢了，無論是水上，還是水下根本跟不上航母編隊的速度，如果採用水下潛航方式，最快也只有20節，剛剛可以跟上航母，但是這個謊言至多可維持兩個小時。以蒼龍級潛艇的設計來說，最高水下航速只能保持兩個小時，超過兩個小時電力就耗盡了，必須重新進行充電，那意味著他必須把速度降低到4節以下。

起航

這款潛艇的技術給人的感覺是很先進，其實在現代技術不斷進步的背景下，自吹的成分越來越大了，比如，其艦員編製達到65人，這個水平偏高，顯然自動化水平有待提高，AIP系統不再獨特了，如今幾乎就是現代常規潛艇的標配。也許很少有人會知道，該級潛艇使用的AIP發動機仍依賴進口。

準備起航

日本為最早從事AIP潛艇技術研發的國家之一，但是遲遲沒能突破技術關卡，只能從瑞典引進斯特林封閉循環發動機技術，仿製工作又失敗，只能進口原裝發動機。也正是由於存在許多技術問題，該級潛艇出口澳大利亞的計劃以失敗告終。

也許有人在迴避一個問題，蒼龍級潛艇已經接近於停產了，「翔龍」號為該級最後一艘量產型，所謂的11號艇，實際為下一代潛艇技術的試驗艇，而不是量產型，至於下一代潛艇如何，目前尚不能下結論。

艇名

這次「翔龍」號的交付讓日本現役潛艇達到19艘，與計劃中的22艘目標還有一定的距離，能否實現尚為問題。日本僅擁有2家潛艇建造企業，其生產速度已維持了多少年，要求其增加產能，相當困難了，而且日本潛艇建造與退役的速度一致，連潛艇都是按20年使用標準來設計，這意味著，潛艇服役20年就必須退役，其狀態不許其服役，也沒有一家專用負責潛艇大修升級的企業。

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