想買到這車，光有錢遠遠不夠，上輩子可能還得先拯救過世界

法拉利旗下的「One-Off」個人客制化部門，於 3 月 25 日在自家 Maranello 工廠內的交車中心，發表了這輛他們受客戶委託而量身訂做、全球僅此一輛的 P80/C，展現其在客制化領域的領導地位。

法拉利旗下的「One-Off」個人客制化部門發表受客戶委託而量身訂做、全球僅此一輛的 P80/C，展現其在客制化領域的領導地位。

法拉利表示，這次的客戶為死忠的車迷，希望打造出一輛結合 1966 年的 Dino 206 S 與 330 P3/P4 韻味的原型賽車。One-Off 部門依照其需求，以 488 GT3 賽車為基礎，誕生了造型絕美的 P80/C。此外，從 2015 年接到訂單起到如今，P80/C 是 One-Off 部門耗費最多時間打造的剋制車款，無論在造型設計、車輛研發與空力工程，方面，部門皆耗費苦心。

法拉利表示，這次的客戶為死忠的車迷，希望打造出一輛結合 1966 年的 Dino 206 S 與 330 P3/P4 韻味的原型賽車。

從 2015 年接到訂單起到如今，P80/C 是 One-Off 部門耗費最多時間打造的剋制車款，無論在造型設計、車輛研發與空力工程，方面，部門皆耗費苦心。

之所以選擇以 488 GT3 賽車為基礎，而非道路版的 488 GTB，乃是因為 488 GT3 的軸距多出了 50 mm，給予設計師較大的彈性。而且由於不受一般道路用車的規範，為了追求性能，P80/C 有著更多激進的設計。

P80/C 直接以 488 GT3 賽車為基礎，軸距較 488 GTB 多出了 50 mm 更擁有設計彈性。而且由於不受一般道路用車的規範，為了追求性能，P80/C 有著更多激進的設計。

外觀上，除了充滿肌理、修長的車身線條外，P80/C 有著令人注目無燈組設計、內凹的後擋風玻璃與鋁製的引擎蓋。當然，大尺寸的碳纖維尾翼與鋁圈，也是不可或缺的。若是想要上賽道、P80/C 也可以將空力套件附加物撤下，換上尺寸更小的賽車胎圈、採用更競技化的設定。

P80/C 有著充滿肌理、修長的車身線條。

內飾部分，P80/C 整體陳列與以 488 GT3 賽車相同，同樣搭載防滾龍、賽車椅與賽車內裝設定。動力部分，法拉利則未公布相關細節，不過依照原廠 488 GTB 即有 670 匹馬力的設定來看，解除道路規範封印的 P80/C，動力有機會有更猛暴的表現。

內飾部分，P80/C 整體陳列與以 488 GT3 賽車相同。

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