三亞天價海鮮你怕了嗎？只要車速夠快無良老闆就追不上你

文/朱兒、江浩

主編/孟笑宇

提起三亞，以前大家腦海中浮現的是藍天、陽光、海浪和沙灘。而現在滿腦子只有昂貴的機票、昂貴的酒店費用，以及天價海鮮。

三亞，一個你去了就走不掉的地方——以前或許是因為流年忘返，現在可能是錢不夠想逃卻逃不了。

說起逃，初中的時候也干過這種事兒。因為在外地讀書所有周末留宿學校，每周有半天時間出校。但那個時候零花錢總是存不住的，除了飯卡里剩了點錢，一般從發零花錢第二周開始就身無分文。

有一次出校門，閑逛了一天，餓到了極致，路過一家「二姐炒飯」，但二姐卻是個老奶奶，炒飯的其實是二爺。硬著頭皮點了一碗臘肉炒飯，還破罐子破摔的點了一個玻瓶兒的可樂。

吃完飯，喝完最後一口可樂，來不及打飽嗝，撒腿就跑。我跑，二奶奶就追，後來二爺超過了二奶奶，但還是追不上正值年輕的我——現在回想起來，那一刻我像極了黃渤。

當然，下一個周末出門，我去把錢補上了——主要是因為當時光顧著逃，把書包給落下了，裡面有我的學生證，我擔心老兩口找到學校來實名舉報我。

但是我從那個時候開始，就明白了一個道理——只要你夠快，貧窮就追不上你。

所以我幹了汽車媒體，就為了跑得更快一點，所以這一次跟著大眾全新速騰L來到三亞試駕我也沒在怕，要是遇到天價海鮮，跑就完事兒了。

更加拉風的外形 無良商家靠邊站

知道為什麼有的人從讀書開始就老被欺負，出身社會也老被忽悠，但有的人似乎永遠沒有這些煩惱，在哪裡別人都對他恭恭敬敬——因為王霸之氣？

不，是因為長得又高又壯，沒人想找他麻煩。

全新速騰L的長寬高分別為4753*1800*1462mm，軸距達到了2731mm，這樣的車身數據讓其在A 級車型中更有競爭力。

外觀方面，全新速騰L採用了大眾最新的家族式設計語言，前臉部分，大燈與前進氣格柵相連，整體感較強，而進氣格柵的造型則採用了六邊形設計，相比現款車型更加時尚、動感。除此之外，前保險杠兩側設計了造型鋒利的霧燈飾口，進一步凸顯了運動風格。

車身側面，採用最新的彗星式環繞腰線設計，以平直流暢的腰線將整車首尾自然相連，勾勒出舒展修長的車身輪廓，給人以賞心悅目的視覺體驗；張力十足的鴨尾造型尾翼，與整車的風格相輔相成，方寸間凸顯全新一代速騰強烈的潮流氣息。

加長後的車身讓速騰變得具氣勢，開著這樣一輛車出現在三亞，你內心也更有底氣一點，雖然只是一輛不到20萬的速騰，但你會湧現一種開著輝騰的自信。

科技感更濃的內飾

玩笑歸玩笑，當我打開車門後這輛全新速騰L給了我足夠的驚喜。

說實話，我除了小時候羨慕開桑塔納的大叔以外，此後就對大眾的車全然無感，當然更大的理由只是因為——大眾的內飾萬年不變。

相比外觀，我是個更偏重內飾配置的人，畢竟外觀再好看你也不經常能看到啊，在路上開著你在車內的感受才是最重要的。所以說當其他車型科技感、時尚感營造的越來越強烈的時候，我對大眾萬年不變的內飾本已經不報任何希望。

然而這一次，全新速騰L採用了大眾全新的設計語言，整個中控偏向駕駛員一側，剛方便駕駛者的操控同時，也更加註重了安全性。

搭載最新一代Active Info Display全液晶數字儀錶，可為駕駛者提供高清地圖顯示和10餘種車輛信息；而與之配合的8英寸智能車載導航多媒體系統擁有自然語音識別技術，可實現移動端與車機端深度對接。

新車的中控屏下方的空調功能區配置也相當有質感，採用了觸控的控制方式，值得一提的是調節風量大小的方式是從左到右滑動增大——有點致敬老桑塔納的感覺。當然，後排的空調出風孔同樣採用了觸控的方式，下方還搭載了USB介面。而且主副駕駛座椅均帶有通風和加熱功能。

除了支持電動調節和三組座椅記憶而且包裹性極強的座椅，出現在這個級別的大眾車型身上已經值得給與肯定以外。全景天窗應該也算是另外一個驚喜吧，在三亞這種地方試駕，就該把天窗打開享受下海風的味道，當然前提是你擦上了防晒霜。

只要你跑的夠快 天價海鮮任你吃

當我踩下油門的那一刻，我知道這才是我最期待的部分——一輛車歸根結底是代步工具，是用來駕駛的。當然也是用來幫我們逃離天價海鮮店的，如果不夠快，怎麼跑得了？

這次我們試駕的是1.4T車型，最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m，匹配一台7速雙離合變速器。

這套動力系統其實大家都已經相對熟悉了，不過全新一代速騰L的全新調教仍然給了我們足夠的驚喜。

輕踩油門能感覺到比老款車型的油門調教得更加輕盈，一點就到，整起步階段的動力輸出十分順暢，縱使加長了車身也能給人一種車身輕盈的感覺。

行駛至高速路段，這台1.4T的發動機仍然能有不錯的表現，稍微加深油門，新車的表現絲毫沒有拖泥帶水的感覺。大概在1700轉左右，就能感受到渦輪介入下所爆發的250N·m峰值扭矩。

大家最擔心的應該是雙離合頓挫的問題，就好像如果我當年逃離炒飯店時，一邊跑一邊打嗝，那肯定跑不快，而且這樣跑著肚子也難受。

經過我實測，這台7速乾式雙離合變速箱換擋乾脆，腳下油門行程稍微踩深了些變速箱就瞬間實現降擋動作，有時甚至可以連降數擋。大家最關心的雙離合頓挫問題，在這台新車上也得到了優化，其實大眾的雙離合早已經不是前幾年的「試驗品」，只是為了給消費者帶來更好的駕駛體驗。

在底盤方面，雖然以前速騰出色的底盤調教已經讓消費者給與其足夠的好評，但全新的速騰L此次採用了全系獨立懸掛的設計，對於側傾的抑制以及濾震的表現都讓人印象深刻。值得關注的是，新車還配備了標準、經濟、運動和個性化設置四種駕駛模式可供選擇，這在同級車型中也是較為少見的。

NVH方面，就算是我將速度提升到了120km/h以上，發動機噪音、胎噪都仍然能得到有效的抑制，這方面的表現還是非常不錯的。

值得一提的是新一代速騰還搭載了Front Assist預碰撞安全系統、CEB城市緊急制動等主動安全配置，輔以ACC 3.0高級自適應巡航系統、RTA後方交通預警系統、BSD盲區監測系統等先進的駕輔功能。

而經測試，這套ACC自適應巡航在高速路上相當好用，能夠讓你放心的暫時釋放雙腳——雙手就不建議完全釋放了，就算是特斯拉這個級別的自動駕駛技術，現在也不敢完全讓駕駛者脫離操控。

車聞社後語

當基本的試駕結束後，我興緻勃勃的提議大家開著全新速騰L去吃海鮮——畢竟我已經有充足的信心，就算遇到天價海鮮和無良老闆，也能夠駕駛著全新速騰L快速逃離現場。

遺憾的是，三亞好像又變了——我是汽車媒體人，不是美食博主，更不是旅遊博主，所以說真沒必要給三亞打廣告。但現實是現在的三亞商家似乎變聰明了，眼光更長遠，全都是明碼標價，但不知道為什麼我一邊吃著便宜的海鮮，一邊看著路邊停著的全新速騰L，甚至覺得失去了點刺激感。

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