中俄已經聯手搞超級大客機共抗西方封堵：為何俄方還要另起爐灶？

西方對中國與俄羅斯的技術封鎖等政策，不僅沒有達到預期的效果，相反讓中俄在許多領域開始了合作，比如：大客機領域，現在中俄已經聯手搞超級大客機：CR929，以共同對抗西方封堵，只不過讓人奇怪的是2019年3月，俄羅斯對外宣布的消息稱：正在研發新一代的伊爾496型客機。

伊爾96

伊爾96為俄羅斯的大型寬體客機，自1993年起，投入商業運營。一直有非常不錯的表現，至今沒有發生一起重大事故，只不過受西方打壓，幾乎無法出口，俄方也一直試圖對其進行改進工作。

據說，早在2017年時，已經完成設計工作，當時稱為：伊爾-96-400M，新機將完全配備俄制國產零部件，其技術標準將完全滿足國際標準要求。

伊爾96

與前身相比，該機機身延長了8.59米，機長達到63.94米，最大起飛重量為270噸，最大商載為58噸，原型僅為40噸。同時換裝四台PS-90A1發動機，在最大載重情況下的最大航程為10000公里。將擁有3種座艙配置方案，分別擁有：350、370和400個座位。

如果達到這樣的預期性能，那麼真會如俄方所言：與國外同級別客機，比如：空客A330相比，擁有價格和空間都具有絕對競爭力。

伊爾96

其實，真正問題不在計劃與設計本身，如今俄羅斯正與中國聯合搞大客機，又馬上自研新款了，為何俄方還要另起爐灶？

C929已上馬

似乎有點，醉翁之意不在酒？這個計劃看著不錯，其實難以實行，俄方在伊爾96基礎之上，開發改進型的計劃不是沒有過，結果無一成功的，否則也許就沒有與中國合作的可能性了！

以俄羅斯目前的狀態來說，即便可以利用舊的伊爾96客機的基礎來進行開發，但是成本對於現在的俄羅斯來說依然是過於高的，最終能否承擔起這個項目的成本，都是一個很大的問題。

伊爾96加油機

更不要說，伊爾496客機的設計定位實際上與目前在研的中俄大客機項目形成競爭關係，不需要什麼特別的研發，大家就會明白在未來的競爭中，俄羅斯自研的這款客機壓根不是中俄大客機的對手，那麼俄羅斯研發它的意義何在呢？

如果說俄羅斯的目標不是想研究一款客機，而是一款軍用平台，那麼也許才更為合理了。俄羅斯目前確實需要一款大型軍用平台，所謂的伊爾-96-400型，原本為伊爾96T型--貨運型的演生方案，主要是國產化，在發展型有二個，一是貨運型，二是空中加油型，本質就是一個軍用型。

伊爾96加油機

也就是說，俄羅斯實際搞的是一款軍用平台，因為軍用的話，俄方很難相中中俄開發的CR929平台，如今提出一個新項目，以民用為名，實際打造一款軍用平台，那麼就沒啥意外了。

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