同樣都是瀝青路，日本的平平整整，中國的為什麼就到處是補丁？

「要想富，先修路」，道路的通暢代表著一座城市甚至整個國家的發展水平，目前大部分國家所修建的道路都是瀝青路，由於採用的原料類似，修出來的效果都大差不差。可修建好的道路還少不了後續的保養，因此就會產生參差不齊的差異，同樣的路，日本依舊保持著平平整整，而國內的翻新路很快就會成為「補丁路」，這是為什麼呢？

我們在國內可以經常看到拉著熱瀝青的道路維修車，以及開鑿路面施工的工人。對一條道路進行必要的補修是十分重要的，不過，我們國內的補修道路往往最後會變成顏色不一，高低不同的補丁路，看起來斑駁破舊，走起來也會坑坑窪窪。

然而在日本，單純地從技術方面來說，日本人的道路保養技術確實要比我們先進一點，注重細節的日本人對路面上出現的任何一處凹坑都會記錄維護，儘力做到和新鋪設的道路一樣。

修補路面的方法其實都是相通的，日本人和我們國內工人一樣，會根據破損路面的大小，多規划出來大概100公尺的間隙，將殘碎路面破拆，清除後留下規則的瀝青填補口，反覆碾壓直至與路面相平。

要是遇到需要大規模翻新的路面，日本人會先找出整條道路最早的設計方案，根據路面下的狀況制定專屬的翻新方案，依舊是清除填補，但是中間會採用水泥作為一部分，利用壓路機反覆壓實，除了顏色新些外，沒有任何的差別。

翻新完成或者補修完成的路面必須保證短時間內不會再次人為鑿開，每個細節都環環相扣，相比之下，我們國內的路面維修更像是「拆了東牆補西牆」，用水泥修補瀝青路，或者直接往縫隙凹槽里灌柏油，看上去非常不協調，路面好像得了「皮膚病」一樣。

其實單純的行駛車輛，我們國內的大部分新修道路完全可以勝任這項「工作」，不過，最為棘手的就是多個部門在同一條道路上動工，路政部門施工完，電力局；天然氣；通訊公司等等來回折騰，本身完美的路面平白無故多了幾個創口，補上去的還都是每個公司自己準備的材料，如此施工，難怪會出現令人頭疼的「補丁路」。

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