飛機易得，航線難求，天上本沒有路，為什麼非得按照固定路線飛？

在我們普通人的眼裡，能夠擁有一架私人飛機是一件了不得的事情。但其實飛機易得，真正難得的是航線。你只要有錢，就可以買下一架兩架甚至十架飛機，但是你這些飛機只能作為擺設停在那裡，除非你能夠為它們申請下來航線。如果你對於航空知識了解不多，是很難想像申請航線的困難程度。眾所周知，所有的飛機，不論是民航客機，還是私人飛機都必須按照固定的航線飛行，如無特殊情況是絕對不能偏離航線的。以常識看來，這其實是件挺奇怪的事，天上本沒有路，為什麼非得按照固定路線飛呢？

其實，航線也並不是一開始就有的，在早期，民航客機飛行是沒有航線的，你想怎麼飛就怎麼飛，你想飛哪裡就飛哪裡，天空無限廣闊，任你翱翔天際。只要最終你能夠按照時間將乘客送到目的地就可以了。在很長一段時間以來，這種做法都沒有任何問題，因為那個時候全世界加起來也沒有多少飛機，而天空那麼廣闊，兩架飛機相遇的幾率是非常低的。直到後來，隨著航空公司的增多，乘客的選擇逐漸多了起來，航空公司為了能夠在市場競爭中脫穎而出，除了升級航空服務品質之外，也開始在飛行路線上下功夫。

那些風景壯闊的地方往往成了飛機經常經過的區域，由於能夠飽覽美景，所以乘客們更願意乘坐這些飛機。如果你曾經在天空中俯覽過美國的科羅拉多大峽谷，那麼你一定會被那裡壯闊的景色所折服，所以當時很多飛機都會選擇從科羅拉多大峽谷上空飛過。於是在1956年，慘劇終於發生了，兩架民航客機在這裡相撞，飛機上的乘客以及機組人員無一生還。從此空管部門開始思考這個問題，不能再讓飛機們肆意飛行了，要制定航線，讓飛機按照固定的航線來飛。從此，空中交通邁入了一個新的時代。

航線其實並不是一條單純的線，準確一點說它更應該稱之為是一個管道，因為空中和地面不同，是一個立體空間，所以不僅要限制線路，還要限制飛機的飛行高度。隨著航空事業的蓬勃發展，空中航線越來越多，最終達到了飽和，然而此時，空中交通需求的增長並沒有停止，於是只好在時間上下功夫，將同一條航線分成不同的時段來供不同的飛機使用，所以航線是有使用時間限制的。因此一架航班的延誤往往會造成很多航班的時間發生變化。不過，航線畢竟不是一個實體管道，在實際飛行過程中，有時飛機駕駛員會因為一些特殊情況而短暫偏離航線，遭遇惡劣天氣就是其中一個常見原因。

不過偏離航線也不能隨意為之，必須要先向空管部門報告，在取得同意後才能夠偏離航線，否則就可能造成不必要的安全隱患。特別是在當今世界，飛機在航行的過程中必然要經過很多國家的領空，在航線內飛行自然是沒有問題，可如果偏離航線就有可能對別人的領空造成侵犯，從而收穫不可估量的惡果。這樣的事件是有實例的，比如在1988年，一架伊朗民航客機偏離航線恰巧經過美國海軍文森斯號巡洋艦，結果被無情擊落了。可見，航線對於飛機飛行的重要性是無可替代的。

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