中國海軍最新一款戰機遭圍觀 27國排隊求購 美國：要虛心請教

就在前一陣，中國海軍一款新型的戰機引發了網友的關注，這款戰機就是中國海軍的教練10飛機。總得來說，教練10飛機是一款非常優秀的多用途教練機，其自身完全滿足了海軍和空軍飛行員高級教練階段的培訓需求，尤其是其操作系統和各國現役的主力戰機非常的接近。正因為如此，隨著教練10飛機裝備部隊，陸續就有27個國家對教練10產生了極大的興趣。

更令人們感到震驚的是，美國有關方面也作出決定：向中國討教製造教練機的經驗。作為世界頭號軍事強國的美國，為何會向中國討教製造教練機的經驗呢？這就得從中美當下的的軍用教練機性能對比開始說起。美國當前使用的教練機是T38教練機。T38教練機的性能還算可以。T38的最大起飛重量是5900千克，最大的航程是1700公里。從1960年代開始，美國空軍就接收了1100多架T38教練機，並且對外界進行出口。

從外觀上看去，T38教練機和輕型戰鬥機非常的相似。其採用了兩側進氣的方式，並帶有可變後掠翼和收放式起落架。其超低的水平尾翼可維持飛機在超音速飛行時的穩定性。站在空軍飛行員訓練的角度看，T38教練機能完全滿足美國第二代戰鬥機和第三代戰鬥機飛行員的訓練需求，其使用的成本也相當低廉。也正因為如此，美國的T38教練機才一直使用到今天，成為了美國海軍和空軍飛行員進行飛機駕駛訓練的主力教練機。

美國還對T38教練機進行升級，以希望T38服役到2040年以後。就在美國滿懷信心地對T38充滿期待的時候，厄運到來了。就在此前的一次飛行訓練中，希臘空軍的T38教練機出現了事故。希臘空軍的事故直接影響了T38教練機的出口，也影響了其在美軍中的使用。可美國實在是找不到新的飛機替代T38，只能硬著頭皮讓T38繼續使用。但是美軍又害怕T38教練機再出現事故，影響美軍飛行員的培訓。

就在美國軍方對T38教練機感到頗為無奈的時候，中國的教練10飛機進入中國海軍服役。當美國軍方有關方面看到了中國的教練10，美軍有關人士豎起了大拇指：「教練10真的太優秀，我們終於找到解決T38教練機問題的辦法了。」和T38相比，教練10飛機充分的展示了自己的優秀。教練10的外形採用了大邊條和翼身融合體設計，並採用兩側進氣，前三點起落架布局。值得一提的是，教練10的邊條採用了米格35的邊條設計。

這種設計保證了教練10在做出諸如眼鏡蛇機動一類的大仰角機動時，不至於陷入失速和螺旋狀態。恰恰，這一邊條設計是T38教練機所沒有的。也正因為如此，教練10的外形和氣動就比T38更加適合第三代戰鬥機飛行員的培訓。在操作方面，教練10飛機擁有6個液晶顯示屏，並配備有先進的手不離桿操作系統。這些操作配置能讓飛行員儘快地熟悉三代戰機的駕駛技巧。恰恰，以上的這些操作配置業是T38教練機不具備的。

而且，教練10飛機的航程和最大飛行重量也比T38佔有優勢。T38擁有1700公里的航程，而教練10擁有3100公里的航程。T38擁有5900千克的最大飛行重量，而教練10擁有9000千克的最大飛行重量。如果說在教練10出現以前，T38被稱為「全球最佳教練機」還算名副其實。那麼，當教練10出現以後，全球最佳教練機的桂冠就得給中國的教練10戴上了。看到T38被教練10全面超越，美國終於壓制住自己高傲的內心向中國詢問教練10的研發技巧。

從目前的情況看，不排除美國軍方從中國購買少量教練10的可能，但中國絕對不會向美國傳授教練10的製造技術。換句話說，美國只能使用教練10，不能對教練10的有關核心技術進行任何性質的過問。當然，對於中國來說，能讓美國軍方購買中國的軍用教練機，這的確是中國軍用教練機乃至中國航空工業發展的一次輝煌的勝利。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！